新华社福州1月27日电（记者周义）26日午夜时分，一支身穿橙色反光服，头戴安全帽的12人队伍，在福州市永泰县青云山脉脚下集结。

  “检查装备和安全用具，今晚清洁绝缘子！”中国铁路南昌局集团有限公司福州供电段永泰供电工区工长张兴黔下达指令。随着装备数量清点完毕，所有人快速登上检修车，向着“华东第一隧”——青云山隧道进发。

  青云山隧道坐落于昌福铁路，全长约22公里，如此长度，深不见底。该隧道是单线，单次仅能容纳一辆列车行驶，空间小、尘土多，属于重污区。

  1月26日，接触网工在昌福铁路青云山隧道内进行接地作业。新华社记者周义摄

  “隧道处于比较密闭的环境，客车和拉煤货车经过时扬起的粉尘、煤屑容易附着在接触网的绝缘子上。”张兴黔说，如果污尘受潮，泄漏电流不断增大，会引起污闪跳闸，导致大面积接触网停电，对列车安全行驶造成严重影响。因此，供电段需要定期检修、清洁隧道内的供电设备。

  凌晨1时30分，张兴黔和队内“00后”张洪莱挂着安全绳，攀上高空作业平台。记者注意到，他们随身携带着两件特殊装备——氧气瓶和防毒面罩。“特长隧道空气流动弱，含氧量低，且检修车尾气产生的一氧化碳容易造成人员中毒。”张兴黔说，一氧化碳报警器响声后，这些装备就是生命的保障。

  1月26日，接触网工在昌福铁路青云山隧道内检查防毒面具气密状态。新华社记者周义摄

  “呲”的一声，高压水流射出，与绝缘子碰撞产生水花，喷溅在了地上和工人们的脸上。冲洗完毕后，李贺蹬上检修车的护栏，对着头上的绝缘子认真擦拭。一条崭新的毛巾，不一会儿就由白变黑，在确认清理干净没留死角后，李贺扯着嗓子让调度人员指挥司机开向下一个点位。

  1月26日，接触网工在昌福铁路青云山隧道内使用高压水枪冲洗绝缘子。新华社记者周义摄

  “吊柱1180根，绝缘子约3000个，螺栓近10万个，每天有68趟列车从青云山隧道通行。”已经在青云山隧道工作十二年的李贺，对这里的一切如数家珍。他说，接触网工都是昼伏夜出，每天深夜等动车停运之后，才有3个小时的“天窗”时间作业。

  按照时速200公里计算，动车通过隧道需要近7分钟，为了这7分钟的平稳供电，工人们要花费约40个天窗才能对隧道内供电设备全面检修、清洁一次，耗时大约7000分钟。春运前，他们必须争分夺秒，完成所有任务。

  “十年前，我们都是用肉眼挨个检查过去，一个一个找缺陷，现在有定点监控、红外线测温仪，50米范围内能通过热成像检测因电流异常而过热的供电设备，精准作战的同时还省事了不少。”张兴黔说，回忆春运的变迁，变的是手中的工具，不变的是心中的坚守。

  新春将至，千千万万人踏上了回家的路。接触网工们告诉记者，守护好路网安全，再辛苦的付出也无怨无悔。