北京晨报汽车周刊主编。历任北京晚报、北京日报、北京晨报、中国汽车报、信报，编辑记者。参与京城多家汽车周刊的创刊工作，从事汽车产经领域报道工作14年，被成为汽车产经领域的年轻老同志。经历和见证了中国汽车进入家庭的井喷时代，多次受邀考察国外的汽车企业，撰写的文章包罗万象，累计发表文章2000多篇，以汽车杂家自居。座右铭：读万卷书、行万里路、拜万人师。……
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品牌才是中国这个全球最大汽车市场的话语权。北京一家汽车经销商的苦衷是此的真实印证：它所销售的比亚迪F3售价不高，品质也还算是有保障，但是在销量上就是卖不过差不多价位的赛欧。在价格几乎相同的情况下，自主车型卖不过合资汽车是不争的事实。……
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今年的市场让自主品牌的生存充满挑战，我们却欣慰看到自主品牌的韧劲十足，甚至逆势扩产。我以为，每个中国人都应该支持自主品牌，哪怕是嘴上的支持。……
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年产销1800万辆的中国市场，已经被跨国公司瓜分得差不多了。中国的自主品牌绝非仅仅是吉利、奇瑞们的事情，国企三大应该有更多的担当。……
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如今，五菱试图也在乘用车领域开辟一片蓝海，宝骏正是五菱的乘用车品牌，被总经理沈阳比作五菱的第二个孩子。相对于陌生的宝骏，作为五菱的掌门人，沈阳的名字也时常被人误读。宝骏是五菱乘用车的品牌，首款车型来自别克凯越，沈阳对此并不否认。……
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