个人简介
徐留平，男，汉族，1964年10月生，江苏扬中人。
1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党
北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。
现任中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。
荣获2009年CCTV中国经济年度人物
2010年全国劳动模范
全国“五一劳动奖章”
改革开放30年中国汽车工业杰出人物。……[详细]
1988年6月参加工作，1987年1月加入中国共产党
北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工。
现任中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记，重庆长安汽车股份有限公司董事长。
荣获2009年CCTV中国经济年度人物
2010年全国劳动模范
全国“五一劳动奖章”
改革开放30年中国汽车工业杰出人物。……[详细]
国内车市即将告别“春秋战国”
“‘春秋战国’是中国古代的一个时期，属群雄割据、各显神通的时代，每个人只要有实力都有展示的舞台。”徐留平对新华汽车记者说。在他看来，中国汽车业过去十年增长很快，资本、人员都在不断涌入汽车市场，在这个过程中，群雄割据也实属正常现象。但在当前汽车市场进入微增长之际，汽车市场或将重新洗牌，渐渐告别“春秋战国”时代。此外，徐留平也指出，过去十年，国内汽车市场呈爆发式增长，实质助推了中国汽车业的飞速发展。但自去年至今，国内汽车市场已进入微增长时代，增速明显放缓。“但这一阶段，恰恰正是国内汽车工业从量的高度向质的高度在转变，就此展望未来的十年，国内汽车工业将真正向汽车强国进发。”他说。……[详细]
自主发展距真正春天还差“一把火”
谈及自主品牌未来发展，徐留平指出，品牌的成长并非一日之功，长安也走过一些弯路。“好比长安的第一款自主车型CN8，它并不是很成功。回头来看，我有两点体会：第一，你搞自主品牌必须要付出成本，要舍得投入资金；第二，研发产品之前，要针对市场做详实的调研。综上所述，在我们最近推出的包括悦翔、逸动在内的一系列产品，在研发、市场调研等方面都下了不少功夫，市场反响不错。”他说。虽然今年自主品牌国内市场份额出现下滑，但主要的国内车企在海外市场都实现了不同程度的增长，对此，徐留平表示，进军海外市场，也将是长安发展自主的重要一环。……[详细]
后合资时代合作与竞争共存
通过合资，我国汽车工业在制造技术、销售技术、管理体系等方面取得了突破，培养了大量的零部件企业。而随着汽车工业的变强，搞自主的底气也足了起来。2011年4月1日，自《外商投资产业指导目录》中，主管部门将整车制造条目从鼓励类中删除，这标志着我国汽车工业自合资起步至此，已进入后合资时代。一个无可回避的事实是，后合资时代将是自主品牌企业与合资企业并存与升华的时代，是一个挑战、危机与机遇并存的时代。据长安集团对旗下企业规划：长安汽车做全系列产品，哈飞汽车重点做微车，而对昌河汽车的定位则是做“跨界车”，江铃汽车主要做商务车；合资领域，长安马自达、长安铃木、昌河铃木将主攻经济型及中级车，中高端车型则主要由长安福特和长安PSA来负责。……[详细]
调整机制以完全释放企业潜能
谈及如何更好释放企业活力，徐留平坦言自从执掌长安集团以来，这也是自己一直在思考的问题。“我曾多次对员工们讲述‘笨鸟先飞’的理论，在某些方面我们没有办法和一汽、上汽等老大哥比，那我们想要成功，就一定得付出更多的努力。”徐留平说。此外，为了最大可能的调动员工积极性，徐留平还对薪酬制度予以改革，“我们有一个薪酬面谈制度，包括公司副总裁在内的人员，我都为其制定了合理的奖励机制，都是和业绩挂钩的，我希望通过机制的调整来释放国有企业所特有的潜能，以充分应对市场竞争。” ……[详细]
采访手记
汽车产品需要技术、文化、品牌积淀，指望我们只有10余年历史的自主品牌车型能一下超越动辄几十年历史的外资品牌并不现实……[详细]
记者简介
快问快答
