中国汽车行业持续快速大发展，中国上榜企业数量多、规模不小，但同时也存在着效益低、质量不高的问题。
　 500强榜单数据显示，中国汽车行业持续快速发展，上汽从去年的60名跃升至46名，进步幅度较大，东风汽车由去年的109名升至81位，一汽则由去年的107名下降至130名，不过利润率表现还是不错，北汽由去年的207名提升到160名，前进了47位，广汽从362名跃升至303位。吉利汽车由477名上升到410名。

根据最新数据显示，今年上半年，北汽集团实现销售130.5万辆，同比增长10.7%，高于行业8.1%的平均增速，在五大汽车集团中也高居榜首。“十二五”是北汽集团58年历史上发展最快的5年。
　 2015年，北汽集团整车销售248.9万辆，营业收入3452亿元，再创历史新高。2010年至2015年，北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆，是2010年的1.7倍；营业收入由1576亿增长到3452亿，是2010年的2.2倍；资产规模从542亿元猛增至2386亿元，是2010年的4.4倍。

　　在上榜的103家中国企业中，除去银行的利润，剩余企业的平均利润为16亿美元，如果再去掉保险公司的利润外，88家非金融类企业的平均利润则为14.5亿美元。其中，上榜的6家中国车企上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利共赢利113.6亿美元，而通用与福特两家美国汽车企业的利润为170.6亿美元，高于六家中国车企赢利总额。这就暴露了中国车企的“软肋”——上榜数量多、规模不小，但同时也存在着效益低、质量不高的问题。
　 面对“十三五”，中国制造业要重点抓质量和效益，加快供给侧改革，加快产业转型升级。徐和谊表示，没有自主品牌只干合资，那是把中国这些产能当成国外投资者的代工工厂。要想把汽车这样大产业培育成为真正的民族工业，成为国民经济的重要支柱，实现中国汽车产业由大到强，走向国际市场，发展自主品牌是核心、是根本，是必须要走的一条路。