二手车的痛点。二手车这个东西，从本质意义上，来讲不完全是商品，只是一个交通工具，所以这点来讲，从政策角度来讲这个是第一个痛点，根本就不是一个完全的商品，不可以随便去流通。第二个问题产品的质量，就是买车的这个质量问题，这个东西也是信息不对称。第三个，回到价格上面，二手车交易的价格上面，那么这个价格问题呢，在日本或者是其他的二手车发达的国家，价格透明度非常高，那么我们又回过头来说，我们国内的这个二手车交易价格透明度为什么不高，已经有电商来做了，但是回过来说，往上面呈现的这个交易数据的准确性，实在说不敢恭维。

在整个汽车行业的痛点，每个环节都不一样，4S店的是在于他的贵，但是修理厂是因为他的不规范，他的这个东西是不是合理，车型是不是准确，每一个环节有他的这个痛点，一个大型的这个电商平台或者是垂直网站能够解决所有的这个痛点，这个真的是一个很难回答的问题。车主的痛点是这样的，对一个普通车主来说，首先他觉得贵，但他又想便宜，信息泛滥把他的头给搞混了，那么大家都想做一个平台，但是平台过来以后呢，他发现他平台线下的这个O并不属于这个平台，属于原来的这个修理厂，该原来的小的修理厂，还是原来的修理厂，他就觉得我的这个信任度到底在哪里，现在是不是有一个真正的汽车平台，可以解决的信任问题，可以正儿八经的脱离4S店的痛点的贵。

　不管哪个传统金融机构要做这个二手车领域的时候一定要专业。谈到风险的时候我们基于什么谈风险，如果银行都不做，那么二手车的这个行业风险确实也很大，确实比新车经销商要大很多，但是二手车行业里面的这个从业二手车商他们需要得到的支持更多，他们也有他们的这个理念，他们也有对金融的理解，比如说我们说的联合买车，当有一个金融解决方案给他们的时候，他们的消费习惯是在改变的，所以我们说如果说想解决二手车行业的这个风险，或者抓住这个风险的本质，应该基于投资人本身，和车的这个两个点，这两个点把握住了，这个风险就是在可控之内。

　这是一个非常有趣的话题，而且有深刻的战略意义，到底是做自建的官方平台还是依托第三方平台？ 经销商和厂家我们是一条船上的，我们不会革经销商的命运，所以经销商朋友放心，我们只是改变传统体系的销售优化。每一个人都要自己进行变化，这个是一定要的，而且在一定情况下，如果经销厂家想要做电商成功，那么一定要保障经销商的利益。 　在整个发展的过程当中，外部气候环境发生变化之后，即使像恐龙这样的庞然大物也会消失，那么在全新的这个生态链过程当中，就如我们今天看到的，大象存在，跳蚤也存在，所以这个还是要看整个生态链的过程当中如何发挥自己的这个优势来取得发展。