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高峰论坛现场
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钱永昌致闭幕词
深圳副市长张思平演讲
湛江市长陈耀光演讲
长沙市长潭仲池演讲
日照市政府侯成君副市长演讲
青岛市政府 胡绍军副市长演讲
国务院发展研究中心 孙晓郁副主任主持论坛
海口市副市长袁秀梅
长沙市市长谭仲池接受本网专访
沧州市委常委周爱民接受本网专访
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· "首届中国港口城市市长高峰论坛"简介
· 首届中国港口城市市长高峰论坛日程安排表（草案）
· 峰会合作
· 首届中国港口城市市长论坛将在天津召开
· 首屆中國港口城市市長高峰論壇四月將在天津舉行
· 關注港口城市 做強臨港經濟
· 首届中国港口城市市长高峰论坛即将举办
· 中国港口城市市长高峰论坛将举办
文　字  
[广州市市长张广宁]首先要加强总体的规划。二要扩大开放，加强合作。三要加快基础设施的建设。四要创新服务和管理，进一步深化口岸大通关环境建设，完善快速快捷的通关以及联网监管措施。五要重视品牌的建设，品牌建设能够增强城市的竞争优势。六要实现区域连动。我国临港经济发展正处于黄金时期，港口城市的发展前景美好，广州愿意与兄弟港口城市携手共进，为促进我国临港经济发展而努力。最后预祝首届中国港口城市市长高峰论坛圆满成功。　[ 2006-04-19 12:41:53 ]
[广州市市长张广宁]十五期间，港口和临港经济的支撑下，广州每年增长13.8％。当前，我国临港产业在快速发展的同时，也面临着一些困难和问题，需要优化布局，整合资源，提升国际竞争力和区域发展的带动力。十一五时期，港口城市的发展站在新的起点上，我们要在经济全球化大的背景下，遵循港口及临港经济发展的新的规矩，抓住新的机遇，营造良好的环境，力争港口经济发展新的跨越。　[ 2006-04-19 12:38:47 ]
[广州市市长张广宁]另一方面，我们以港口为依托，大力发展临港产业，推动了广州临港经济发展的格局，以产业结构调整升级为主线，重点发展临港工业，形成了新沙临港产业区、广州开发区临港工业开发区等。南沙临港产业区初步形成了港口物流、汽车、造船、石化等八大支柱产业。目前，广州港区内已经建成了较有影响力的石油产品、煤炭、粮食、金属材料交易中心。临港产业的长足发展是港口临港工业园区和物流园区三者有机的结合，整体的连动。广州港已经从传统的运输中心向运输枢纽＋工业基地的转变，朝着综合服务和经济发展核心基地新的目标迈进。　[ 2006-04-19 12:38:16 ]
[广州市市长张广宁]　[ 2006-04-19 12:37:43 ]
[广州市市长张广宁]这几年来，广州面临着国际国内经济发展的新机遇、新挑战，与时俱进，作出了拓展和提升港口的功能，大力发展广州的南沙港区。南沙港的发展，使广州原来只是一个临江城市，变成了临海城市，使广州港原来的内河港转型成为海口港。港口经济向临港经济转型，全力推进港口和临江、临港的经济发展。2003年1月份，省委书记张德江同志明确要求广州，要把它建设成为经济中心、文化名城、山水之都，并要求广州带动全省，影响东南亚的大城市。我们觉得发展港口也是非常重要的。　[ 2006-04-19 12:37:09 ]
[广州市市长张广宁]全球产业重组和生产要素的流动加快，发达国家的重化工业纷纷向外转移，我国的港口城市面临着重要的发展机遇，港口城市正融入全球经济，参与国际分工与合作的进程中，扮演着越来越重要的角色，已经成为承接国际产业转移发展的桥头堡。扩大对外经济贸易的重要枢纽。工业项目高集聚、高科技、高附加值发展的主要基地，现代国际货运物流的主要依托，尤其是港口城市凭借着港口的资源优势，推动了经济与社会的发展，有效地提升了城市的竞争力，发挥了强大的辐射带动作用。因此，面对的新形势，大力发展港口的经济是港口城市抓住机遇，实现跨越式发展的必然选择。　[ 2006-04-19 12:36:39 ]
[广州市市长张广宁]首届中国港口城市生长高峰论坛在这里，通过演讲和交流，开拓视野，促进相互的了解与友好的合作，共同推进我国临港经济加快发展。在此，我代表广州市人民政府对论坛的开幕表示热烈的祝贺，对举办方以及东道主天津市人民政府的周到安排和热情的接待，表示衷心的感谢。　[ 2006-04-19 12:35:47 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]全面履行把关服务职能，做党和人民信赖的国门卫士是海关职责所在、使命所在，中国海关将以本届高峰论坛召开为契机，进一步研究港口经济发展的特点和思路，不断地创新海关监管的思路和方法，扎实推进各项改革措施，为中国港口城市的建设与发展，为全面建设小康社会作出我们新的努力。谢谢大家。　[ 2006-04-19 12:32:18 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]三、海关将认真贯彻落实去年底召开的全国出口加工业工作会议精神，大力推动保税物流与保税加工同步发展，通过对现有各监管区域和保税监管场所进行功能整合，使现有场所基本具备保税加工和保税物流两大功能，实施统一的配套政策和管理措施，形成既监管到位又服务到位的综合性海关保税监管区，充分发挥监管区域的监管导向和辐射作用，扩大并完善通关区域和场所的保税功能，使各港口城市更好的承接国际产业链的转移和国际现代服务业的转移，不断提高利用外资的质量，优化进出口产业结构、商品结构和贸易方式，充分发挥辐射和带动作用。　[ 2006-04-19 12:28:10 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]二、继续深化区域通关改革，促进港口城市与腹地经济协调发展。海关将认真落实国家对发展区域经济的有关政策，积极适应区域经济和区域物流发展的要求，继续推进珠三角、长三角、环渤海地区以及海峡两岸西岸通关改革的试点工作，加强组织领导，密切协调配合，实施扩大跨关、属地申报的范围，进一步深化口岸海关与内陆海关业务分工与配置，探索实行区域海关集约化手段，推动区域通关改革继续向纵深发展。同时，务实推进海关的合作，促进环渤海地区的经济发展。　[ 2006-04-19 12:27:18 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]3.积极探索实施电子通关改革，努力实现通关手续的全程无纸化。4.继续完善物流监控模式的改革，加强对物流信息的全程监控，不断提高物流监控的智能化和集约化水平。　[ 2006-04-19 12:24:54 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]　[ 2006-04-19 12:23:36 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]　[ 2006-04-19 12:22:30 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]　[ 2006-04-19 12:21:38 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]推动大通关和电子口岸建设。电子口岸是以口岸通关执法为主，逐步的向相关物流、商务服务延伸的大通关统一信息平台，是由国务院办公厅牵头，海关作为职能部门和承建单位，与国家14个部委共同建设的一项国家工程。自1999年推广应用以来，经国务院和有关部门的共同努力，目前已经实现了与发展改革委、公安部、铁道部、税务总局、工商总局、环保总局、贸促会等10个部门以及13家商业银行的联网，应用项目已经达到了32个，入网企业达到了23万家。在打击走私、打击骗汇、打击骗税等违法犯罪活动方面取得了显著成效。在规范社会主义市场经济秩序，促进贸易便利化，提高企业国际竞争能力方面，发挥了积极的作用。　[ 2006-04-19 12:04:17 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]从2004年2月起，在上海、苏州等地开展了保税物流中心的改革试点，赋予起保税仓储、简单加工、增值服务、港口贸易等功能，探索在未设立保税区的港口和内陆城市发展保税物流业。对星罗棋布的700多家保税仓库进行了认真清理，根据出台的新的管理办法，拓宽保税货物的来源渠道和物流辐射范围，普遍实现计算机联网管理。在2005年12月正式启动了上海阳山港保税区，成为海关在中国范围内保税监管制度的新的应用典型。　[ 2006-04-19 12:03:11 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]创新保税物流监管制度。为了抓住新一轮全球生产要素优化重组和产业转移，给我国经济带来的发展机遇，近年来海关致力于建立健全保税加工和保税物流加工体系。从2003年12月起，在上海、天津、青岛、宁波、大连、张家港、厦门、深圳等8个保税区与毗邻的港区开展了区港连动的改革试点。二是在全国设立了57个出口加工区，其中有37个已经通关运作，形成了以长三角地区为主，珠三角和环渤海地区为辅，兼顾东北地区和中西部地区中心城市的出口加工区的基本格局，促进了加工制造业进一步向港口及交通干线转移，带动临港经济和区域经济发展。　[ 2006-04-19 12:02:21 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]同时，海关还稳步推进卡口监督与联网系统的试点工作，构建了区域范围内的中途监督信息网络，增加了50套大型检验设备，既增强了实际监管能力，也大大加快了货物通关速度。　[ 2006-04-19 12:01:39 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]同时，我们重点采取了三个方面的改革举措：1.深化口岸物流改革。在继续推行联网通报、指纹通关、上门验放等一系列的基础上，从2005年10月开始，在珠三角、长三角、环渤海地区的11个海关正式启动了区域通关改革，改革的主要思路是进一步简化、规范跨关快速通关，尊重企业的自主选择，将转关因素由人工审核转变为计算机自动审核。在粤港澳三地实行互认财货清单、互认查验结果，不断扩大互联网信息传输。对守法的进出口企业实行跨关属地申报、口岸验放。这一改革举措适应了口岸快速通关和区域经济协调发展的需要，一经推出，就受到了进出口企业和社会各界的广泛欢迎。　[ 2006-04-19 12:01:01 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]在监管理念上，我们坚持以客户导向为着眼点，逐步实现海关监管从由物及人到由人及物的转移。在监管制度上，坚持以风险管理为中心环节，以守法便利为原则，在管得住的前提下确保通得快，为守法企业提供最大程度的通关便利。在监管手段上，我们不断地加大科技投入，基本实现了货物申报、集装箱查验、转关运输等进出境进出关的全程信息管理。　[ 2006-04-19 12:00:29 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖 ]海关总署高度重视港口城市与临港经济、区域经济的发展，在把关服务中，重点抓住进出境物流这个主线，因为我们认为，以港兴贸、以港兴市，关键之一在于建立健全适应经济全球化要求的现代物流体系，这既是港口城市经济发展的"发动机"，也是辐射和带动临港经济、区域经济发展的助推器。近年来，海关大力创新监管理念、监管制度和监管手段，努力构建严密监管与高效运作统一的进出境监管模式，取得了很好的成效。　[ 2006-04-19 11:59:48 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]二、海关促进港口城市和临港经济、区域经济发展的基本思路和主要的改革举措。海关是守候国家经济大门、维护国家经济利益的执法机关，主要担负进出境的通关监管、加工贸易和保税监管、海关稽查、打击走私、口岸管理等职责，奉行依法行政、为国把关、服务经济、促进发展的方针，以促进经济社会全面协调可持续发展，为新时期海关工作的出发点和落脚点。　[ 2006-04-19 11:59:07 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]为了适应港口城市进出口贸易的迅猛增长，中国海关始终坚持把港口城市和临港经济、区域经济的发展作为把关服务的重点领域，在机构设置、人员配置、业务发展等方面给予了倾斜和支持。改革开放以来，我国海关新增机构绝大部分位于港口城市。港口城市海关机构的监管业务量占全国海关的90％以上，这是海关服从国家经济发展的全局，服务港口城市和临港经济、区域经济发展的一个充分体现。　[ 2006-04-19 11:58:00 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]促进港口城市和临港经济、区域经济的发展，始终是海关把关服务的重点领域。港口城市经济的萌生与成长不是个别的偶然现象，而是具有普遍意义的客观必然。人类从逐水草而居，到沿海城市、沿海国家的兴起，说明河、海运具有重要的作用。我国现代海关起源于港口城市，1864年清康熙皇帝废止了禁海令，从事设立了明海关与厦门、福州，我国沿海口岸开始了以海关命名的边境管理机构这样一个历史。改革开放以来，经过经济特区和现行开发的沿海港口城市的带动和促进，我国沿海地区的经济迅速繁荣，有效拉动了内地的对外开放和经济发展，特别是我国加入世贸组织以后，进出口贸易量迅速增长。2005年，我国港口城市完成了货运吞吐量49.1亿吨，完成了集装箱吞吐量7580万标准箱，两项指标连续第三年位居世界第一。　[ 2006-04-19 11:57:21 ]
[海关总署党组副书记、副署长盛光祖]各位代表，很高兴应邀参加本次港口城市市长高峰论坛，并感谢论坛组织者安排会议演讲。港口城市是港口和城市结合的产物，港口城市尤其是对外开放的口岸城市，作为进出口贸易的枢纽和进出进旅客和货物的集散地，位于对外开放最前沿，对于经济发展和区域经济发展具有举足轻重的作用。海关是国家进出性监督管理机关和开放口岸的规划审理部门，海关工作与港口城市的发展密切相关。借此机会，我就海关工作如何促进港口经济城市、港口城市和临港经济、区域经济的发展，向各位通报一些情况，并谈一些想法。　[ 2006-04-19 11:52:56 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]面对新的发展机遇和挑战，我们需要理清加快港口经济和港口城市发展的战略思路。这就需要我们把港口城市和港口经济发展放在影响经济全局、涉及国家经济安全、推动国民经济可持续发展的战略高度上来认识。在坚持整体规划、结构调整、因地制宜和市场导向等原则的基础上，探索具有中国特色的港口经济和港口城市的发展道路。希望本次论坛通过与会代表的探讨与交流，为港口城市及港口经济的发展做出积极的探索。　[ 2006-04-19 11:13:37 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]当然，我们也必须正视我国港口经济发展过程中存在的一些问题，看到来自我们自身和外部的一系列挑战。特别是在资源整合、管理体制、服务功能、设施建设、产业结构、运行效率、竞争秩序等方面还存在较多的问题。这些问题如果不能有效解决，势必会对我国港口城市和港口经济的持续发展产生消极影响。　[ 2006-04-19 11:12:56 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]第三，随着我国经济的持续快速发展过渡期的结束，我国经济将以更开放的姿态融入世界经济，与世界的经济交流将日益频繁，在全球经济中的重要作用将进一步凸显，同时也对我国以海运为主的国际物流系统提出更高的要求。作为连接中国与世界经济的重要纽带，作为发展国内经济和对外经济联系的重要保障，我国需要加大力度完善港口基础设施，实现管理体制创新，整合港口资源，加快港口城市以及相关服务产业的发展，为国民经济的持续健康发展提供重要的基础设施保障。　[ 2006-04-19 11:12:20 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]其次，依托于港口发展的水路和海上运输具有运量大、运距长、对土地需求少能源消耗少、运输成本低等优势。基于我国的经济发展阶段和产业比较优势选择，当前及今后较长一段时期，我国仍将以大宗工业原料、能源、粮食、工业制成品作为主要的物流货种，并且运量需求会日益增长。在这样的条件下，大力发展海运和内河运输能有效缓解土地、能源等资源消耗，对于构建环境友好、资源节约型社会具有重要的意义和作用。　[ 2006-04-19 11:11:35 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]首先，要转变经济增长方式，必须提高我国整体经济效率、提升和优化产业结构，将经济发展引导到依靠效率提高、技术创新和人力资本积累推动经济发展的轨道上，大力发展现代服务业、特别是生产性服务业是实现这一转变的重要途径。港口经济以及依托港口而发展的现代物流业无疑是生产性服务业的重要组成部分。通过港口经济和现代物流业的发展，可以有效降低经济运行过程中的交易成本，从而在分工日益深化的基础上提升整体经济效率。 　[ 2006-04-19 11:11:00 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]在工业化、城市化和经济全球化的大背景下，中国经济在"十一五"乃至更长的时间内，仍将继续保持平稳快速发展的势头。西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等区域发展战略的实施，都将为我国港口及港口城市的发展提供持续的动力。我国港口经济面临着进一步发展的良好机遇和广阔的拓展空间。可以预见，中国将成为世界港口经济最具活力和增长潜力的国家之一。在今年全国人大会议上讨论和通过的"国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要"中，转变经济增长方式是最重要的指导思想和主线，将贯穿整个"十一五"时期。我认为，发展港口经济是推动经济增长方式转变、构建资源节约和环境友好型社会的重要内容和途径。　[ 2006-04-19 11:10:19 ]
[国务院发展研究中心副主任 孙晓郁]改革开放以来，我国国民经济发展在很大程度上也得益于沿海城市、特别是港口城市和港口经济的快速发展。港口建设的加快及其功能的增强，为港口城市及沿海地区经济的迅速发展提供了得天独厚的条件和优势，直接推动了珠三角、长三角和环渤海等地区经济的加速发展，有效地带动了我国对外贸易的增长，加速了中国经济融入世界经济的进程，提高了我国在国际经济中的地位。 　[ 2006-04-19 11:09:24 ]
[国务院发展研究中心副主任孙晓郁]本次论坛的举办是在新的发展环境下，推动我国港口经济和港口城市加快发展的一项具有现实意义的重要活动。很多国际化大都市都是依托港口和临港经济发展起来的。港口不仅为港口城市带来大量的物流、人流和资金流，更为重要的是，港口具有强大的资源集聚和整合能力，能够带动港口城市及其周边地区制造业的快速发展，进而为银行、保险、贸易、中介服务等生产性服务业，以及旅游、餐饮、商业、会展等消费性服务业的快速发展提供巨大的发展空间，使港口与港口城市以及周边城市群之间形成"港兴城兴"的良性互动，实现共同繁荣和发展，成为港口城市所在区域乃至整个国家经济发展的重要因素。　[ 2006-04-19 11:08:24 ]
[上海市副市长胡延照]根据上述的指导思想和发展目标，上海港突出五个重点：第一，加快阳山深水港二期和后续工程的建设，确保阳山深水港高效安全的运行。第二，继续实施黄埔江老港区的转移，确保2010年世博会顺利召开。第三，全面提升现代航运服务业和现代服务业在上海经济发展的贡献度。第四，加快建设上海港的信息平台，共同整合港口的信息资源，以信息化带动港口的现代化。第五，完善港口的安全及保安系统，确保港口安全运行。上海是全国的上海，上海在全国的支持下发展起来的，服务长三角，服务长江流域，服务全国，是上海市委市政府一贯坚持的基本方略，也是上海国际航运中心建设必须坚持的基本方针。今后，我们将在国家有关部委的支持指导下，在兄弟省市的支持下，进一步加强以长三角和长江流域各兄弟省市的交流、沟通与合作，加强与各地港口间在规划、管理、信息等方面的合作，齐心协力，推进长江黄金水道的建设和区域经济的发展。　[ 2006-04-19 10:52:12 ]
[上海市副市长胡延照]十一五期间，上海港口的发展将继续确保在2010年初步建成，2020年基本建成的目标，立足上海，服务长三角，服务长江流域，以阳山深水港为基础，努力提高港口的国际竞争力。以科技创新为动力，大力发展港口现代服务业，为努力建设国际一流的现代化的港口和深水港而努力奋斗。到2010年，上海港将实现成为世界上效率最高的港口之一，成为国际安全的港口，港航的信息化水平力争达到国际一流大港的先进水平，初步形成生态性，初步确定上海港在东北亚航运中心的地位，成为亚洲地区最重要的港口物流中心之一。　[ 2006-04-19 10:51:13 ]
[上海市副市长胡延照]面向未来，上海国际航运中心的建设任重而道远，从总体上来看，上海已经具有了良好的发展基础，面临着很好的发展机遇，在十一五期间，我们将在科学发展观的指导下，以增强城市的国际竞争力为发展主线，深入实施科教兴市，走全面协调可持续发展的道路。按照胡锦涛总书记对上海提出的四个率先的要求，率先转变经济增长方式，率先提高自主创新能力，率先推进改革开放，率先构筑社会主义和谐社会。在四个率先的建设中，我们将紧紧依靠国际航运中心的建设，使它作为一个重要的战略突破来带动上海国际贸易中心和金融中心的建设。　[ 2006-04-19 10:50:36 ]
[上海市副市长胡延照]最近，胡锦涛总书记再次要求我们，要着力办好浦东新区，建设好阳山深水港，充分发挥它们在扩大开放中的特殊的、重要的作用。上海将坚决的落实和贯彻党中央和国务院的英明决策，将阳山深水港的战略贯彻好、落实好。同时，上海航运中心的建设也始终离不开江苏、浙江等兄弟城市的支持和配合，上海将严格按照交通部关于在长江三角洲地区建设上海航运中心行业体系的战略布局的要求，联合江浙的兄弟两手，继续深化港口城市的协调和合作，在大力发展国际集装箱运输的同时，全力支持长江黄金水道的开发建设，全面启动高等级内陆运输的网络建设，全力与浙、江两省的内陆航道对接，为长江三角洲地区和其他港口城市的发展创造良好的条件，使上海港成为长三角、成为长江流域城市的共同资源，为上海港的发展成为长三角和长江流域地区的经济繁荣作出更大的贡献。　[ 2006-04-19 10:50:03 ]
[上海市副市长胡延照]过去的十年，在党中央、国务院的领导下，各方面的支持，对于上海国际航运中心的建设起到了决定性的作用。在建设阳山港前期论证中，国家发改委、交通部和中央各部委，给了我们大力的支持，上千名专家研讨，积累了数十份资料，优化了阳山深水港的建设方案。之后，经过1万多名建设者三年多艰苦卓绝，这张蓝图才画出雄伟的现代化港区。　[ 2006-04-19 10:49:06 ]
[上海市副市长胡延照]2005年，上海港完成货物吞吐量4亿4300万吨，占到全国规模以上沿海港口吞吐量的15％左右。首次超过了新加坡，成为世界第一大货运港。其中，外贸货物吞吐量完成了1.85亿吨，继续在国内处于领先水平。集装箱业务也取得了强劲的发展。2005年，完成集装箱的吞吐量1808万标箱，占到全国港口集装箱吞吐量的24％左右，在世界集装箱港口中，继续保持前列。并与新加坡、香港的差距进一步缩小。上海港的集装箱，主要是为长江三角洲和长江流域服务的。从2005集装箱流向，来自长江三角洲的有60％，因此，上海港的发展就是依托长三角、依托长江流域才发展起来的。上海港的发展离不开整个区域经济的发展，离不开江苏、浙江的支持。上海港已经吸引国内外70多家公司加盟国际集装箱航班的运输。在上海注册的国际海上运输及其附属的经营者已经达到了840个以上，其中从事国际船坞运输的企业30几家，代理企业80多家。　[ 2006-04-19 10:47:27 ]
[上海市副市长胡延照]同时，开工建设连接港口与内地的东海大桥和路海港的港口配套设施。与此同时，在1998年到2000年，实施了长江港深水航道治理的一期工程。继而，在20002年到2005年完成了长江港深水航道的二期工程。在党中央、国务院的领导下，在国家有关部委的直接指导和关心下，在兄弟省市的支持下，经过十年的艰苦奋斗，上海国际航运中心的建设已经取得了初步的成效，上海港口的布局和硬件设施发生了根本性的变化，正逐步走向世界港口的前列。　[ 2006-04-19 10:46:03 ]
[上海市副市长胡延照]1996年1月，国务院领导在上海召开了江苏、浙江、上海两省一市的负责人会议，正式启动了以上海深水港为主体，浙江、江苏的江海为两翼的上海国际航运中心的建设，为贯彻党中央、国务院的战略部署，上海市委市政府提出了分步建设21世纪国际枢纽和国际航运中心的总体思路。1996年5月，成立了上海国际航运中心上海地区的领导小组及办公室，负责推进协调航运中心的建设在上海地区的各项工作。同年11月，交通部和上海共同组建了上海航运交易所，在政策研究、信息发布、用价报汇、集中报关服务等方面展开了积极有效的工作。1997年9月，交通部和江苏、浙江、上海共同组建了上海组合港管理委员会及其办公室。在2002年的6月，正式开通建设阳山深水港区。　[ 2006-04-19 10:43:44 ]
[上海市副市长胡延照]从我国改革开放以来的实践看，凡是沿海、沿江经济发展比较快的城市和区域，都基本得益于港口的发展。而城市群往往跟港口经济相匹配。往往是相邻的、相近的一些地区得到了协调的发展。正因为如此，港口与城市、港口与区域经济的发展已经日益成为我们关注的战略重点。上海在党中央、国务院的正确领导下，在兄弟城市的支持下，正在建设上海国际航运中心。建设国际航运中心是党中央、国务院确定的国家战略。上个世纪90年代初，为顺应经济全球化发展的需要，为加快东北亚地区的竞争，中央决定在上海尽快建成以长江经济流域为基础的国际航运中心，使它成为远东的经济中心，成为开发长江经济流域的一个重要战略部署。　[ 2006-04-19 10:42:02 ]
[上海市副市长胡延照]首先请允许我代表上海市政府对论坛的胜利召开表示热烈的祝贺。同时我也非常感谢大会主席给了我一次发言的机会，我向大家汇报和介绍上海国际航运中心建设的进展情况和今后的发展设想。港口是城市发展的重要基础设施，港口群，特别是港口的城市群，在区域经济发展中具有十分重要的战略地位，它将有助于这个区域参与国际分工和经济全球化，它将有助于这个区域提高国际竞争力，加快对外开放，发展外向型经济，推动高新技术的发展，加快产业结构调整和经济增长方式的转变。为发展先进制造业和现代服务业提供了平台和保障。它也有助于沿海的港口城市和内陆城市之间的经济交流与合作，有助于腹地的发展，有助于促进区域经济产业带的形成。　[ 2006-04-19 10:40:47 ]
[黄兴国]下面请上海市副市长胡延照同志发言。　[ 2006-04-19 10:39:44 ]
[天津市市长戴相龙]围绕这个目标，我们要注意什么呢？第一，主要是提供航运服务，提供更多的物流区，为我们的腹地服务。第二，我们会大力的发展贸易，在这儿提供一个窗口进行交换。第三，我们还要提供金融方面的服务，金融方面主要是在金融创新方面。我认为港口城市的基础建设要上去，完全靠财政是不行的，摊派也是不行的。我们正在进行产业基金的试点。第四，在科技创新方面，港口城市产业是先进的，技术也应该是先进的，所以应该把产业和技术扩散到其他地区。在当今条件下，港口城市具备非常重要的历史机遇，也有重要的历史责任，我们要把港口建设好，把港口城市建设好，而港口城市更重要的是立足于对区域的服务，我相信我们在这方面的交流是非常有意义的，祝这次会议成功，谢谢大家。　[ 2006-04-19 10:39:06 ]
[天津市市长戴相龙]四、一定要改进服务，港口和港口城市一定要立足于、服务于和带动城市群的发展，这是港口城市市长的重要责任。从现在来看，港口城市已经形成了港口城市群，特别是环渤海地区，市长联席会议从1986年召开，20年召开了12次。除了环渤海城市以外，它和内陆城市相结合，也形成了一个城市群。发展港口城市，同时依托港口城市这样一个城市群，对地区发展会起到很大的作用。我认为不但是一个港口城市群，而且有奴录结合在一起的城市群，还有以城市群为基础的经济圈，特别是环渤海这个地方已经形成了北京、天津、河北为中心的，另外也有大连、辽东半岛，南边有青岛、烟台，一共是150多个城市，会形成一个既有港口城市，也有港口城市和内陆结合的城市群，又有城市群带动的经济圈，这样使我们国家的东部经济能够迅速发展。　[ 2006-04-19 10:37:59 ]
[天津市市长戴相龙]第三，大力引进外资，形成更多外资在这儿聚集。现在我们的GDP50％以上是国有和国有控股，22％是民营经济，28％是三资企业。所以天津除了发展特色经济以外，境外的还会继续扩大，在滨海新区80％是外资或者是香港、台湾。第四，管理国际化，建生态城市。我们提出叫做“全市动员，开展三创，建设生态城市”。环保是三年评比一次，现在我们重新提出创建高水平的环保城市，同时创建卫生城市、园林城市，到2010年使天津市的中心城区和滨海新区达到生态城市的要求。总而言之，我们会依照港口怎么样来建设港口城市、建设国际港口城市提出一个目标，绝不是港口城市就是一个运输量的问题，应该有产业，应该和国外接轨，应该有它的制度，生态良好。　[ 2006-04-19 10:36:26 ]
[天津市市长戴相龙]第五，管理应该国际化，特别是实行国民待遇，因为既然有外资，有外面企业，你的制度应该国际化，这才谈得上是国际港口城市。第六，生态城市。港口城市是一个经济汇集的地方，人流集中的地方，所以它的环境更是具有生态特征，而不仅仅是一个运输，很乱、很脏。围绕这个目标，天津市正在为建设一个国际港口城市而努力。第一，加大港口建设，提高港口的通行能力和服务水平。第二，大力发展以港口为依托的现代产业。现在我们的工业产值是7000亿，预计到2010年可以达到14000亿，汽车制造达到100万辆，乙烯达到130万吨以上，移动电话1亿支之上。所以很多东西要利用港口的优势来发挥我们先进的技术。　[ 2006-04-19 10:35:01 ]
[天津市市长戴相龙]第一，这个港口国际城市一定要把港口建设放在最重要的地位，要加强港口的建设，提高它的通行能力和服务能力。第二，一定要依托港口，发展现代产业群。既然是港口城市，是国际港口城市，你的经济应该是充分利用港口而带来的产业群，这是我们的优势。从我们来说，就是发展化学化工、电子信息等，是大量运进和云出的。第三，要发展国际港口城市，要有广泛的国际交往和合作。不但有经济合作，而且这种合作是跟国际交往的，否则国际港口的优势就没有发挥，要吸收国际的先进技术、文明、管理制度。第四，一定要有现代服务业，特别是物流和金融。因为港口有大量的运输，要有保险，有大量的工业产业，要有融资，更重要的是它有大量的外币交换，所以必须要有国际港口城市相适应的国际金融。　[ 2006-04-19 10:33:41 ]
[天津市市长戴相龙]三，如何建设国际港口城市。以港兴城，因港兴市，同时发展的港口城市也进一步带动了港口的发展。港口发展了，怎么建设国际港口城市。今年3月22号，国务院常务会议原则通过了天津市的总体规划，进一步明确了天津的城市体系，就是要努力建成国际港口城市，北方经济中心和生态城市。我认为港口城市的建设，应该考虑到因港兴市，建设港口城市过程建设国际港口城市，我认为要考虑几条。　[ 2006-04-19 10:32:22 ]
[天津市市长戴相龙]第二，加强对腹地的服务，改善天津和外地的交通，包括北京。津京唐高速从北京的永定门到天津东站110公里，土地已经征用完毕，北京市、天津市的基础枢纽建设已经开始，到2008年北京召开奥运会时运行。那时候从北京到天津就是30分钟，而且3分钟可以发一次车。除此以外，要建设高速公路，还有到西部的铁路建设、公路建设，包括天津市跟秦皇岛还要建一条城际铁路。同时，还要做好其他信息工作，全面的对客户提供服务。　[ 2006-04-19 10:31:20 ]
[天津市市长戴相龙]第一，确定天津港的发展目标，到2010年，吞吐量达到3亿吨，集装箱1000万标准箱。加强基础建设，准备用367亿进行港口的建设。要把重点建设深水港，达到负19.4米，2008年可以行使25万吨的轮船。要把我们的港口面积扩大到100平方公里。特别重要的是，我们通过人工港口的建设，建成人工半岛，我们也向国家有关部门申请了，国家有关部门也很支持，我们要建设一个15万吨的保水港。　[ 2006-04-19 10:30:10 ]
[天津市市长戴相龙]首先，深水港的问题。现在天津深水港是负17.4米，我们要搞到负19.4米，到2008年能力通过25万吨的港口通航能力。按照这样的目标，要有深水港。第二，要有广大的腹地，去年吞吐量是2.4亿，虽然是世界第九、第十，但是它的集装箱只是世界第25位，所以我们的集装箱去年是480万，今年要搞到600万。第三，服务体系，我们要建设一个40平方米、五个平方米的商业商务服务体系。天津港200多亿的总资产，应该说跟其他大的港口比，差距还很大。　[ 2006-04-19 10:29:33 ]
[天津市市长戴相龙]第一，要有深水港。第二，要有很大的腹地和运量。第三，要有良好的服务体系。第四，要有现代化的港口企业集团来经营。根据这个来对照，我认为前些年有了一定的基础，但是差距还很大，只能说国家有这样一个布局，有长远的考虑。所以我们在大家的帮助下来思考这个问题，把港口建设好。　[ 2006-04-19 10:27:14 ]
[天津市市长戴相龙]二、一定要构建一个海港和内陆港口相结合的现代化港口交通体系，扩大对外开放。我讲一下航运中心的问题。十一五规划里提到，要把天津、上海、大连建成国际航运中心。中国幅员广阔，面临着世界各个地区的贸易，这么大的一个国家，这么长的海岸线，有两个、三个，甚至是多一点的，当然香港的地位是绝对的，上海也是绝对的，能有几个，对我们国家的对外开放是非常有利的。我们国家的对外开放应该有一个港口体系，同时也应该有重点。作为中国来说，在世界上发展很快，地位空前提高，我们在港口的建设上也应该长远的看，不但是五年，甚至于十年、二十年，所以中国应该有几个不同层次的、不同水平的国际航运中心。　[ 2006-04-19 10:26:44 ]
[天津市市长戴相龙]第四，从天津来讲，党的十五届五中全会和全国十届人大四次会议，已经把推进滨海新区作为国家的发展战略，国务院已经审定了天津市的规划，提出要把天津市建成国际港口城市。所以天津市的滨海新区，我认为经济总量，去年是1600多亿，它有港口，有开发区，有保税区，有1000多平方公里盐碱地，背靠两个直辖市。这个地方的发展对我们区域发展有很大的意义。当前，港口城市面临着极好的历史发展机遇。面临这样好的机遇，港口城市承担着历史的责任。　[ 2006-04-19 10:26:02 ]
[天津市市长戴相龙]第二，国家贯彻科学发展观，转变增长方式，也给我们海运以及内陆运输创造了很好的条件。除此以外，我从网上看了一下，十五期间，万吨级货物吞吐量4.5亿吨，其中2005年就增加了1.9亿吨。2005年，全国货物吞吐量4.5亿吨，增长了17.7％。所以我相信十一五期间以及以后，我们国家贸易的发展一定会大幅度增长。第三，我们国家的区域经济发展很快。目前珠江三角洲地区经济总量已经占到全国的9.9％，长江三角洲的经济总量已经占到全国的18.7％，上海港已经成为世界第一大港。环渤海地区的经济总量已经占到全国的25.8％，其中京津冀占全国的10.3％。所以区域经济的发展，带来大量的货源，也给我们港口发展带来极好的机遇。　[ 2006-04-19 10:24:55 ]
[天津市市长戴相龙]学习十一五规划以后，作为我原来在人民银行工作，又在天津市的角度上提出一些问题来研究、来讨论。我讲四个问题：第一，港口城市面临的历史性机遇。因为讲港口，再讲讲港口城市，再讲讲港口城市怎么为区域经济服务。当前，港口城市所面临的共同性的历史发展机遇问题。经济全球化是一个必然趋势，经济全球化开始主要是商品贸易，后来有技术、资金的流动，现在变成跨国公司，但是跨国公司的增加不会减少航运，相反会增加航运。我感觉在过去，按照世界银行说，全世界经济怎长4％左右，贸易量增长8％—9％左右，我相信航运量也是迅猛增长。　[ 2006-04-19 10:24:15 ]
[天津市市长戴相龙]尊敬的李部长、钱会长，各位领导、各位市长，女士们、先生们。20年前，小平同志就到这个地方视察，当时这个地方是一片盐碱地，现在已经成为一个繁荣的生存区。所以在小平同志视察天津20年的时候，我们在这儿召开第一届港口城市市长高峰论坛，我觉得非常有意义，我非常高兴。刚才听了李部长的演讲，简明扼要，具有权威性，对我们港口的建设有重要意义。　[ 2006-04-19 10:23:31 ]
[黄兴国]李部长的演讲为我们展示了未来的中国港口城市发展的宏伟蓝图。下面请天津市市长戴相龙同志发表演讲。　[ 2006-04-19 10:22:54 ]
[交通部部长李盛霖]今后五年是我国港口和城市发展的重要战略机遇期，我们一定要紧紧抓住机遇，把港口放在更加突出的位置，充分发挥港口优势，理清港口和城市发展思路，促进港口与城市共同繁荣。发展水运是建设资源节约型、环境友好型社会和实现交通可持续发展的积极措施。我部将采取积极有效的措施，支持各城市加快港口发展，形成合力，加强合作，共同促进港口城市和区域协调发展，推进港口城市率先实现现代化，在新的起点上开创我国港口和城市发展的新局面。　[ 2006-04-19 09:47:39 ]
[交通部部长李盛霖]西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统；由湛江、海口、广西沿海等港组成的进口石油、天然气中转储运系统；由湛江、防城和八所等港组成的矿石转运系统；以湛江、海口、三亚等港为主的旅客运输系统。在加快沿海港口发展的同时，突出加强内河港口建设，带动中部崛起和西部开发，促进区域经济社会协调发展。重点是以上海国际航运中心为龙头，发挥南京、武汉和重庆港的区域中心作用，形成布局合理、层次分明、功能明确的长江港口带。　[ 2006-04-19 09:46:56 ]
[交通部部长李盛霖]渤海湾港口群，重点是以大连、天津和青岛港为主，相应发展丹东、营口、锦州、秦皇岛、唐山、沧州、烟台、日照等港的集装箱运输系统，新增能力２４００万标准箱；以大连、唐山、天津、青岛和日照港为主的进口矿石中转系统，新增能力９０００万吨；以大连、天津、青岛港为主的进口原油中转系统，新增能力３０００万吨；以秦皇岛、唐山、天津、沧州、青岛、日照港为主的煤炭装船系统，新增能力２．３亿吨。东南沿海港口主要是以厦门港为干线港，相应发展福州、泉州、莆田、漳州等支线港的集装箱运输系统；以电厂码头为主的煤炭接卸系统；以泉州港为主的进口石油、天然气接卸系统；以宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港为主的陆岛滚装运输系统。　[ 2006-04-19 09:45:40 ]
[交通部部长李盛霖]长江三角洲港口群，主要是以上海、宁波－舟山、苏州港为重点，由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统，增加能力超过３０００万标准箱；以宁波－舟山、连云港为重点，相应发展上海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接卸及中转系统，新增矿石接卸能力９０００万吨，原油接卸能力２５００万吨；以上海、宁波－舟山港为主的煤炭卸船中转运输系统。交通部部长李盛霖:珠江三角洲港口群，在巩固香港国际航运中心地位的同时，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是以深圳和广州港为主，相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统，新增能力３１００万标准箱；以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主，相应发展广州、东莞等港的成品油气中转运输系统；以广州港为主的煤炭接卸系统。　[ 2006-04-19 09:44:39 ]
[交通部部长李盛霖]按照科学发展观的要求，国家将制定全国沿海港口布局规划，通过优化布局和资源整合，形成布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的现代化港口体系。努力加快我国沿海和内河水上煤炭运输大通道、３０万吨原油和２０万吨以上铁矿石进口接卸码头建设；加快上海国际航运中心等国际集装箱枢纽港建设；加快港城一体化进程，促进港口城市物流中心地位的形成，进一步发挥港口城市在区域经济社会以及国民经济发展中的影响力。初步想法应重点加强以下区域的港口建设。　[ 2006-04-19 09:43:49 ]
[交通部部长李盛霖]加快港口建设，促进经济发展。根据我国国民经济和社会发展的总体要求，到２０１０年，我国沿海港口吞吐能力将在现有的基础上增加８０％以上。为保障我国沿海港口又快又好地健康发展，国家制定了《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（２００４２０１０）》。　[ 2006-04-19 09:42:42 ]
[交通部部长李盛霖]必须坚持技术创新和制度创新。现代科学技术发展日新月异，对传统的运输方式与技术，管理理念与模式带来了新的挑战，对港口的管理、经营和装备技术提出了新的要求。中国港口必须坚持走技术创新和制度创新的道路，用现代技术改造传统产业，不断改进港口管理模式，提高港口技术装备和管理服务水平，走出一条中国港口发展的新路子。　[ 2006-04-19 09:40:31 ]
[交通部部长李盛霖]必须优化港口布局，调整结构。当前，我国正处于全面建设小康社会的关键时期，港口城市在区域经济中，将通过发挥港口资源优势率先实现现代化。城市现代化和航运集约化发展的新形势，对城市与港口发展在空间利用和资源配置上提出了新的要求。我国港口城市面临的一个重要任务，是处理好港城关系，协调好港城发展空间，搞好港城发展规划，优化布局，改善集疏运条件，加快专业化码头建设和老港区（码头）功能转换，节约资源，保护环境，实现岸线和土地资源的合理利用，使港口和城市都具有可持续发展的空间。　[ 2006-04-19 09:39:43 ]
[交通部部长李盛霖]必须拓展港口服务功能。港口经济和全球供应链的发展，使港口与城市区域经济发展更加密切，对港口和城市的服务功能提出了全新的要求，港口已经从传统的装卸服务单一功能向贸易、加工、信息等现代物流多元服务功能拓展。目前，我国大多数港口正处于这个转型阶段，港口城市应该把港口放到突出的位置，不断改进和完善口岸环境，拓展服务功能，适应更广泛地参与国际竞争的需要。　[ 2006-04-19 09:39:03 ]
[交通部部长李盛霖]必须提高港口通过能力。随着经济全球化进程的加快和我国经济社会的快速发展，我国港口城市与区域经济将更广泛地融入国际经济大循环，参与国际竞争，对港口集装箱、能源和原材料等货物运输提出了新的要求。预计到２０１０年，我国港口吞吐量将达到７５亿吨，其中集装箱吞吐量１．５亿标准箱，仅北方沿海港口煤炭一次下水量就５．５亿吨。各港口城市必须采取有力措施，努力提高港口通过能力，满足未来发展要求。　[ 2006-04-19 09:38:23 ]
[交通部部长李盛霖]我国港口发展任重道远。改革开放以来，我国港口建设和发展取得了辉煌成就，尤其在“十五”期间，新增港口吞吐能力５．４亿吨，是″九五″新增的２．１倍。２００５年，不含台湾和港澳地区，中国港口吞吐量完成４９亿吨，集装箱完成７５６４万标准箱，已多年位居世界第一，分别比上年增长１６．３％和２３％，是２０００年的２．２倍和３．２倍。“十一五”时期，我国国民经济将保持年均７．５％以上的速度增长，外贸进出口总额增幅预计将超过１０％。为进一步提高我国港口对国民经济和社会发展的适应程度，一方面要加快港口建设，另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。我国港口发展任重道远。　[ 2006-04-19 09:36:59 ]
[交通部部长李盛霖]港口在我国国民经济和社会发展中占有十分重要的地位。我国沿海、沿江地区已成为世界制造业转移的基地，临港工业迅猛发展，港口通过直接、间接和诱发三个渠道正在对港口城市经济社会发展产生巨大影响，并辐射到港口的腹地城市。据初步测算，我国沿海港口每百万吨吞吐量可创造１亿元以上的ＧＤＰ和２０００多人的就业机会。２００５年我国沿海港口吞吐量按３０亿吨计算，就有超过３０００亿元的经济贡献和６００万个就业机会。港口已成为国民经济和区域经济社会发展的重要战略资源。　[ 2006-04-19 09:32:28 ]
[交通部部长李盛霖]水运具有占地少，运能大，能耗、污染和成本低的比较优势，历来受到各国政府的高度重视。建设资源节约型、环境友好型社会是我国长期发展的战略，发挥港口优势是港口城市和区域经济社会发展的必然选择。据统计，我国外贸进出口９０％以上的货物是通过港口实现的；我国沿海２００公里范围内的６２个地级以上城市占全国人口的２４％，ＧＤＰ占全国的４２％，外贸进出口总额占全国的８５％；长江沿岸３５个城市占全国人口的１４％，ＧＤＰ占全国的２７ ％。　[ 2006-04-19 09:31:43 ]
[交通部部长李盛霖]一、港口是城市和区域经济发展的重要资源优势。随着经济全球化的步伐加快，港口城市更体现出外向型集聚经济的特征，是参与世界分工的核心区域。港口是在世界范围内吸纳人流、物流、资金流、技术流、商流和信息流等各种生产力要素的重要平台，各种资源不断得到优化配置，形成了诸多具有经济中心、贸易中心、金融中心和国际航运中心等功能的国际著名港口城市。　[ 2006-04-19 09:30:59 ]
[交通部部长李盛霖]刚刚闭幕的十届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，描绘了今后五年我国国民经济和社会发展的宏伟蓝图。在《规划纲要》中国家将长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾、东南沿海、西南沿海和长江“黄金水道”作为港口发展的重点，这是推进我国区域经济快速发展的一项重大战略举措。今天，在天津召开的首届中国港口城市市长高峰论坛，对发挥港口优势，加速各种生产要素在港口城市的集聚，促进中国港口城市以及区域经济社会的协调发展具有十分重要的现实意义。下面我谈几点意见。　[ 2006-04-19 09:29:28 ]
[交通部部长李盛霖]尊敬的钱永昌会长，尊敬的戴相龙市长，尊敬的各位市长、女士们、先生们，首先我代表国家交通部对在天津召开的首届中国港口城市市长高峰论坛开幕表示祝贺。我今天发言的主题是：抓住机遇，发挥优势，促进港口城市协调发展。　[ 2006-04-19 09:27:38 ]
[黄兴国]谢谢钱会长热烈洋溢的致辞,下面请交通部部长李盛霖同志做主旨演讲　[ 2006-04-19 09:27:02 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]当我们环顾全球，回顾我国港口发展历程，面对全球经济一体化的战略机遇和在港口继续大发展的背景下，港口和港口城市如何以创新思维面对这种机遇和面临的诸多新课题，诸如：实现以现代物流枢纽为战略目标的建设�"以市场为导向，运用规划和立法手段，打造港口产业集群�"港口与集疏运综合运输系统的同步、配套建设；改善综合服务功能，提供高效、便捷的服务环境；依靠技术进步，促进行业技术升级；进一步进行体制的深化改革等，都需要我们不断地去探索。　　希请到会的代表围绕论坛主题，畅所欲言、各抒己见，提出你们的真知灼见，为促进港口、港口城市和我国经济的发展共同努力。　[ 2006-04-19 09:24:10 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]１９８４年天津港在国务院的领导下率先进行港口体制改革，到１９８７年全国１４个沿海主要港口除秦皇岛港外完成了港口下放，实行“双重领导、地方为主”的体制。从２００２年开始，在交通部及地方政府的领导下，初步完善了港口行政管理体系和建立港口现代企业制度，为港口的跨越式发展奠定了体制基础。１９９５年国务院做出重要决定，建设“上海国际航运中心”，２００３年党中央在为振兴东北老工业基地的重大战略决策中，又做出了建设大连东北亚重要航运中心的决定，今年温总理在政府工作报告中，又强调提出“要继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区的开发开放”，向我们港口城市不断地提出了战略性任务。　[ 2006-04-19 09:23:39 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]２００５年我国沿海主要港口货物吞吐量完成约４８．５亿吨，是１９７８年的２５．５倍，其中外贸吞吐量１２．５亿吨，是１９７８年的２１．１倍，有１０个港口的吞吐量已超过亿吨，上海港吞吐量跃居为世界第一大港。从２００３年以来，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续三年稳居世界第一。　[ 2006-04-19 09:22:57 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]１９８５年，国务院批准交通部提出的建设深水大港计划以来，我国港口发生了巨大的变化，北起大连、天津，南到广州、湛江，当年曾经引以为豪的“大港”现在都已变为新建成港口的一个小小的港区或港池，到今天，我国已初步形成“布局合理、层次分明、功能齐全”的港口格局；建成以煤炭、原油、矿石、集装箱四大货种的专业、高效、运输系统；及以环渤海、长三角、东南沿海、珠三角，西南沿海五大地区的规模化、集约化港口群体。　[ 2006-04-19 09:22:24 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]回顾建国以来我国港口的建设，在党中央、国务院、各港口所在地方政府的领导下取得了巨大的成就。解放初期，我国沿海仅有６个较大港口，拥有生产泊位仅１６１个，无万吨级以上深水泊位；随着我国经济发展及对外贸易的增长，七十年代开始出现了港口的严重拥堵的现象，１９７４年，周恩来总理发出了“三年改变港口面貌”的伟大号召，从此开始了一个又一个的港口建设战役。　[ 2006-04-19 09:21:43 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]因此，充分利用深水岸线资源，港区外移，大型化、专业化作业区相继出现，腹地延伸扩大，港口的商业性和综合服务作用增强，其基本功能成为运输枢纽及工业发展基地，资本与技术成为其发展的核心因素。自上世纪九十年代后工业化时期的到来，市场机制进一步完善，贸易壁垒消除，跨国公司大量出现，多式联运及集装箱运输影响日益增加。港口的服务功能向储存、集散、配送、信息传输、增值服务扩展，成为物流综合服务链的重要环节，集装箱运输成为竞争核心，技术、信息、服务成为发展的核心因素，是为第三代港口。当前，第二代港口仍为世界港口发展的主流，但为适应经济全球一体化进程的推移（包括资本、信息、市场等一体化的趋向），一些大型港口已开始向第三代港口转型。　[ 2006-04-19 09:20:57 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]二十世纪九十年代以来，伴随着科学技术的迅猛发展和跨国公司作用的不断增强，以贸易自由化、金融国际化和生产一体化为主要特征的经济全球化进程明显加快。世界各国经济相互影响、相互依赖、相互促进和相互渗透，促进了商品、服务、资本、人才、资源等各种要素在世界范围内的转移和配置，各国经济交往更加频繁，规模不断扩大。港口作为各国经贸交往的前沿，其功能和作用也发生了深刻的变化。在全球经济一体化的影响日益扩大的今天，港口更显示了它特殊的地位和作用。港口所在城市的政府对港口的建设、改革和发展规划都给予了高度的重视。　[ 2006-04-19 09:20:18 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]港口业是国民经济的基础和先行产业，它是所在城市、区域、腹地经济发展的一个重要基地，为其他产业的发展提供支持和保障。港口业又是一个社会关联度极高的产业，它对所在城市、区域、腹地经济的发展、社会进步有着重要的作用。而所在城市、区域、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。　[ 2006-04-19 09:18:34 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]这次论坛的主题是：全球经济一体化与中国港口城市的战略机遇。论坛旨在以科学发展观的思想指导下研究探讨我国临港经济发展中面临的许多新课题，从我国的国情出发学习借鉴国外的先进理念和经验，推动港口的改革和发展，以适应面临的新形势的要求。　[ 2006-04-19 09:16:59 ]
[中国交通运输协会会长钱永昌]正当全国贯彻党中央十六届六中全会及全国人大十届四次会议精神的重要时刻，今天来自全国各港口城市的市长、领导，云集在天津市滨海新区，出席“首届中国港口城市市长高峰论坛”。首先请允许我代表论坛的主办方——中国港口城市市长高峰论坛组委会向前来参加论坛的各位领导、各位嘉宾、专家和各位来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！　[ 2006-04-19 09:16:31 ]
[天津市委副书记、常务副市长黄兴国]目前，各个港口城市竞相发展，据统计，参加这次论坛的港口城市经济总量已经占到全国的28％。经过多年的发展，港口与港口城市创造了骄人的业绩，积蓄了巨大的力量，已经进入了发展的上升期。我们高兴地看到，参加会议的29个城市，各具优势，各领风采，积累了许多先进经验和成功的做法，大家莅临天津，既带来了快速发展的喜讯，也给我们提供了难得的学习机会。我们相信，在大家的共同努力下，这次论坛一定能够结出丰硕的成果，取得圆满的成功。下面先请中国交通运输协会钱永昌会长致开幕辞。　[ 2006-04-19 09:15:17 ]
[天津市委副书记、常务副市长黄兴国]中国作为全球经济增长最快的国家之一，港口城市发挥了重要的带头作用。改革开放以来，依托沿海领导优势，珠江三角洲迅速崛起，长江三角洲实现了提升，环渤海地区凭借后发优势，将成为我国新的经济增长力。国家把天津滨海新区开发纳入了国家总体战略布局，为环渤海区域的发展带来新的历史机遇。　[ 2006-04-19 09:13:29 ]
[天津市委副书记、常务副市长黄兴国]这次论坛以全球经济一体化与中国港口城市的战略机遇为主题，相互交流，倾听社会发展的成功典范，学习借鉴国内外港口城市的先进经验，研究面临的新情况、新问题，探讨加快发展的新思路、新途径。对于落实和树立科学发展观，扩大联合与合作，增强综合竞争力，必将产生积极深远的影响。随着经济全球化和区域经济一体化的不断加深，港口辐射功能空前释放，对城市区域的带动作用日益凸现，港口与港口城市的发展水平已经成为衡量一个国家经济社会发展程度的重要标志。　[ 2006-04-19 09:12:51 ]
[天津市委副书记、常务副市长黄兴国]尊敬的各位领导、各位来宾，大家上午好。在我们全面实施十一五规划的第一个春天，由国务院发展研究中心、交通部、中国交通运输协会和天津市人民政府共同举办的首届中国港口城市市长高峰论坛，在天津的滨海新区，今天上午召开了。国家有关部门的领导和29个港口城市的市长，以及专家学者，部分港口企业的代表们，相聚在天津，共商港口发展大计，我们感到非常的高兴。在此，请允许我代表中共中央政治局委员、市委书记张立昌同志，代表市长戴相龙同志，天津市委市政府和全市1000多万人民，向出席这次论坛的各位领导、各位来宾、各位朋友表示热烈的欢迎。对这次高峰论坛的召开，全国政协副主席罗豪才同志非常重视，专门发来贺信。　[ 2006-04-19 09:07:39 ]
[四单位共同邀请各有关人士参加"首届中国港口城市市长高峰论坛"]中国共产党十六届五中全会明确了我国"十一五"社会经济发展方向，特别对于西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化发展战略提出了更高的要求，在新的形势下，研究推进现代物流业发展，加快加工制造业进一步向港口及交通干线转移，带动临港经济发展及区域经济的发展，具有重大的现实意义和深远的历史意义。为此，在中国交通运输协会的倡议和推动下，国务院发展研究中心、交通部、天津市政府及中国交通运输协会，决定共同举办"首届中国港口城市市长高峰论坛"。　[ 2006-04-06 11:31:28 ]
[外交部外国记者新闻中心将全力支持峰会宣传报道]首届中国港口城市市长国际高峰论坛新闻发布会得到了外交部外国记者新闻中心（IPC）的大力支持，中心主任孟勉女士在得知发布会的消息后，批示工作人员全力配合发布会工作，并于2006年1月12日在其官方网站上（网页地址：http://ipc.fmprc.gov.cn/chn/hdtz/t230624.htm）刊登了本次新闻发布会的通知，号召全球各大媒体关注峰会并参加新闻发布会。该通知得到了外国媒体的关注，美联社、路透社、BBC、NHK、KBS等国际知名媒体纷纷致电组委会要求采访峰会。 峰会结束后，组委会宣传组负责人专程登门拜谢了外国记者新闻中心主任孟勉女士及相关的工作人员，并就本次峰会的媒体宣传深入交换了意见。孟勉主任对首届中国港口城市市长国际高峰论坛成功启动表示了祝贺与肯定，孟主任表示，外国记者新闻中心将不遗余力的支持峰会的举办，并在协调外国记者采访峰会等事宜上继续给予支持。　[ 2006-04-06 11:06:08 ]
[首届中国港口城市市长高峰论坛新闻发布会媒体宣传影响广泛]首届中国港口城市市长高峰论坛新闻发布会于2006年1月18日在国务院新闻办召开。本次发布会共邀请北京各大媒体出席，共有国内外60家媒体到会。请到人民日报、新华社、中央电视台、中央人民广播电台、经济日报、大公报、日本共同社等重要媒体出席。 新华社刊发了全球通稿，人民日报、人民日报海外版分别在2版、4版分别报道了此次会议。经济日报、中国青年报、中国日报等重要媒体报道了本次发布会。中央人民广播电台在19日《全国新闻联播》报道了发布会，并在财经、新闻频道进行了10余次重复报道。中央电视台新闻频道、中央电视台国际频道、凤凰卫视、北京电视台四家电视台媒体分别在当天对本次发布会进行报道。新浪网、搜狐网、人民网、新华网、中国经济网等12家国内权威门户网站对本次发布会进行了全方位的报道。截止2006年1月27日，在著名搜索引擎Google上搜索"首届中国港口城市市长高峰论坛"的搜索结果为300，800项。其中，转载量最高的是新华社通稿，其次为各门户网站的报道。 日本共同社、香港大公报、香港经济日报、香港电台等媒体到会并进行了报道。其他境外媒体由于当天活动冲突未能到会，但均表示希望参加4月份峰会的报道。　[ 2006-04-06 10:57:56 ]
[中国日报高端访问首位人物：钱永昌]两会期间，中国日报开辟了最新的栏目------高端访问。本栏目主要采访的对象是国内各部门、各领域最权威的领导者和官员，针对国内外出现热点、焦点问题进行深入访问。 中国日报作为首届中国港口城市市长国际高峰论坛的支持媒体，高度关注临港经济发展问题，为此，他们将本栏目的第一个高端访谈对象定为原交通部部长、中国交通运输协会会长、首届中国港口城市市长国际高峰论坛组委会主任钱永昌先生。 3月8日上午9点，中国日报权威记者付敬及摄影记者来到位于广安门附近的中国交通运输协会钱会长办公室，并对钱会长进行了长达一个半小时的专访。 专访于3月11日发表于中国日报头版头条　[ 2006-04-06 10:50:36 ]