据《成都商报》4月11日报道，河南禹州一些重型营运货车司机近日向记者反映，他们在进行年审时被所挂靠运输公司要求加装智能视频监控报警系统，并收取数百至上千元不等安装费、服务费、培训费，否则今年的营运证就“审不下来”。当地交通运输局随后回应称，该局对相关政策要求认识有偏差、理解不到位，目前已停止货运车辆强制升级、安装智能视频监控报警系统，并开始对报道中涉及的问题进行整改。
交通运输部办公厅2018年发布的《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，旨在强化对驾驶员的安全管理，运用信息技术防控疲劳驾驶等隐患。考虑到安装智能视频监控的必要性以及可能增加的经济负担，并未要求营运车辆强制安装，只是鼓励支持交通运输企业在既有的三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆等车辆上安装。同时明确，在推广过程中，应坚持政府引导、市场主导、企业为主的原则，不得强制指定产品或检测机构。
尽管如此，仍有地方以年审相挟持，变相强制推行上述设备，这不仅有违中央“放管服”改革优化营商环境的精神，更有权力滥用的嫌疑。此前，一些地方曾因存在违规设置重型柴油车营运证办理前置条件、强制有关货车司机自费加装远程在线监控设备等问题，被国务院督查组要求整改——与上述事件多有雷同。
推广应用智能视频监控，不管对相关车辆、驾驶员，还是整个交通秩序和安全而言，都是好事。但在推广过程中，应该注意，不能把好经念歪了，不能让其成为运输企业、货车司机的一种负担。相关部门应谨守权力的界线和分寸，对相关政策要求理解到位，落实得当，而不能动辄简单粗暴、急于求成，把“引导”等同于“强制”，损害相关企业和人员的权益。
同时，落实相关工作更需要“善为”，比如充分运用政府“奖补”、保险企业参与买单等，促进安全管理的共建共享。事实上，交通运输部对这笔费用支出也有建议和指导，一些地方也正在推行相关费用的免除和补贴。 （木须虫）
