2013油价第三次上调-能源频道

今日，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为6月21日24时。此次成品油价格提高幅度，是根据6月21日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。6月6日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡上行，WTI和布伦特原油期货价格一度突破每桶98和106美元

油价上调油品升级双重利好刺激油品市场

　成品油定价新机制执行以来经历了六个调价周期，其中包括两次不调，两次上调和一次下调，这次的调价幅度在预料之中，幅度虽不大但意义特殊，这是7月1日国家要求车用柴油生产经营全面执行国三标准前的最后一次调整，价格的上涨伴随着油品质量的升级。双重利好会刺激油品市场活跃。

周末油价小幅上调媒体称上次油价白降了

最近一次成品油价格变动是在6月6日24时，93号“国四”汽油每升跌了7分。6月21日即本周五，又一个成品油调价窗口将开启，预计，21日国内成品油价如果上调，幅度将约在100元/吨，折合93#汽油0.08元/升，0#柴油0.09元/升。这也就意味着，上一次油价的一点跌幅，基本上本周末又很可能涨回去了。

我国油价税收占零售价3成　成品油税收如何更合理？

目前，我国成品油价格所含税收包括消费税、增值税以及附加税费。根据中国石化经济技术研究院以今年3月份成品油价格水平所做的测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震说，我国既是石油生产大国也是消费大国，石油对外依存度已接近60%。从整体税负水平看，目前我国成品油税负处于中等水平。

有必要降低成品油价格里的“三高”

税负高、流通环节费用高和高度垄断，似乎成了我国成品油的一大特色。所以，我们必须检讨既有的政策安排，采取必要的措施，把附着石油身上的“三高”彻底降下来：一方面，给成品油减税，应成为国家层面的行动，也是必须面对的民生课题；与此同时，在流通环节上，削减不必要开支，大幅度降低费用；更为重要的是，还要打破垄断，让民营企业参与其中，真正形成竞争态势。

国内油价涨后能够挺多久？下轮国内油价下调概率较大

美联储冷风一吹，隔夜国际油价出现暴跌，其中，布伦特油价创出年内最大单日跌幅。可前期国际油价累积涨幅较大，２１日国内成品油价格上调窗口依然开启，汽柴油价格每吨分别上调１００元和９５元。展望后市，受美联储退出货币宽松政策担忧情绪影响，专家对后期国际油价走势预期并不乐观。国内油价经历此轮上涨之后，可能难以持续维持高位，下一轮成品油调价迎来下调的概率较大。

定价权下放是市场化方向垄断成最大难题

　根据成品油定价机制，今天国内成品油调价窗口将再次开启。新成品油定价机制推出后，已经经历了5次调价窗口，由于涨幅不足，其中两次调价搁浅，频繁的调价推迟，引发市场有关进一步完善成品油定价机制的呼声。在这些呼声中，把成品油定价权下放给企业、实现成品油市场化无疑是最彻底也是最受市场关注的改革措施。

完善成品油价格形成机制

成品油调价"常态化"趋势明朗

成品油一月两调车主对调价已麻木

继6月7日油价下调以来，今日又将迎来新一轮的调价窗口。受近期国际原油强劲上涨的影响，业内普遍预测明日凌晨油价上调已成定局，折合成升来计算，92号汽油最低上调0.11元。这也是新定价机制实施后的第7次调整窗口。白领夏小姐说，新调价机制刚开始时，自己还筹划着每次少加点油省钱，“现在调得太快，有时候油还没用完呢又调了，每升就降几毛甚至几分，加一箱油根本省不了几个钱，我干脆就不操这个心了。”

调价对各行各业影响有限成品油批发价仍有下滑可能

“本次成品油价格上调基本冲抵了上一轮油价的下调幅度，此次调价对各行各业影响有限。”赛迪世纪区域工业化和信息化融合咨询中心高级咨询师路远说。卓创资讯成品油市场分析师孟鹏表示，由于此次成品油价格上涨幅度依旧较小，对于国内成品油市场仍无太大影响，而近期国内及国际经济数据欠佳，故国际油价后期仍存下滑风险。加之国内疲软的汽柴终端需求短期内难以得到实质改善，故预计此次调价结束后，国内成品油批发价格仍有下滑可能。随着汽柴油零售限价的提高，不排除国内汽柴批零价差再次增大的可能。

成品油微幅上调推高CPI 私家车主每月多花6-12元

以本次柴油价格上调95元/吨测算。本轮调价将推高企业0.58%的运输成本，进而推高0.38%左右的物流成本。以目前主力车型载重30吨货车为例，月跑 10000公里、百公里油耗40升计算，本轮调价将促使单车月度油耗成本增加323元，在下轮调价节点来临前将增加162元左右。对于出租车来讲，以单车日跑400公里耗油40升计算每月支出将增加87元左右，在下轮调价节点来临前将相应降低43元左右。私家车方面，以耗油8-15个车型为例，月行驶1000公里左右，本轮调价将促使私家车主月度油耗支出增加6-12元。

成品油价上调难改华南燃油市场跌势

成品油调价窗口如期打开，但燃料油市场无奈下游拿货热情并不高涨，目前炼厂出货并不乐观，单纯依靠成品油调价来涨价反而不是明智之举。原油涨势戛然而止，盘中大幅下挫，短期内很可能再度打开下跌通道。分析来看，现燃料油整体行情不佳，在页岩油价格大跌以及市场180CST燃料油供应过剩双重因素影响下，后期180CST燃料油价格仍有继续下行的可能，且当前绝大多数业者仍对船燃后市悲观看空，船燃反弹之日难期。

油价维持强势化工品震荡分化

随着多数品种季节性消费好转和上游原油价格向下传导，化工品在三季度整体难以进一步下探；但囿于供应充裕，化工品也难见趋势性反弹行情，将以底部震荡分化为主运行。在供给增长抵消了原油价格上升推动作用之后，化工品更多受到需求因素的主导。三季度玻璃消费随建筑开工进入旺季，而同期塑料消费亦自淡季回升，季节性因素将成为其在三季度的主导因素；相较于塑料和玻璃，PTA和橡胶则将进入消费淡季，整体走势相对偏弱，但PTA在上游支撑之下，走势会略强于橡胶。

冰冻三尺非一日之寒,原油暴跌难阻油价上调

20日报道，世界油价今天遭到重挫。纽约市场原油价格出现7个月来最大跌幅，原因是美国联邦储备理事会在19日表示今年将缩减刺激经济的货币宽松措施，以及中国制造业传出利空的消息。据报道，纽约市场主要商品西德州中级轻原油的7月期货价格下跌2.84美元，收在每桶95.40美元。20日的跌幅达2.9%，是去年11月7日以来的最大跌幅，当时正处于美国总统大选前。伦敦市北海布伦特原油8月期货价格重挫3.97美元，收在每桶102.15美元。

国际油价创近９个月高点需求疲软或限制行情涨幅

由于市场担心叙利亚冲突波及周边产油大国，进而影响中东地区石油生产和出口，国际油价近期持续上行。截至６月１８日收盘，布伦特原油价格突破每桶１０６美元，纽约原油价格跃上每桶９８美元的大关，创出近９个月以来的新高。国际油价走高、国内油价上调预期明确，为批发市场提供了推涨成品油行情的理由，可终端市场需求疲软制约了批发行情上涨的幅度。

消费旺季来临国际油价有远虑无近忧

随着夏季美国用油需求旺季来临，油价受到支撑，但是美联储货币政策将为油价带来不确定性。而随着页岩油、页岩气的开采，全球整体原油资源增加，将长期打压国际油价。从季节性的规律来看，夏季的原油需求还在陆续启动，这将在一定程度上对油价形成支撑。另外，随着部分炼厂夏季检修的结束，对原油的采购也将推动需求的回升。国泰君安期货分析师董丹丹指出，6月至8月原油需求都将维持强势。

中东危局逼涨国际油价货币政策存变

叙利亚军事冲突有进一步升级的可能性，而更糟糕的情况是叙利亚问题导致整个中东地区陷入冲突。目前，除美国之外的全球原油供应依旧偏紧，地缘政治问题是推动油价的潜在因素。目前叙利亚争端仍在延续，背后有着不同的利益团体，叙利亚位于中东要地，该国的争端对原油价格形成利多氛围。中东地区局势动荡正削弱原油供应预期，促使原油价格上涨。同时，全球最大的石油消费国美国近期披露的经济数据好于预期，用油高峰季节来临，国际原油市场将保持强势。