从成都国际铁路港发出的开往英国费利克斯托的中欧班列。 （新华社发）
7月16日11时，首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵达中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个，中欧班列（郑州）在构筑多线路国际物流大通道上再次取得新突破。
10年前的2011年3月，首列中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡；5年前的2016年6月，中欧班列统一品牌。10年来，中欧班列开行数量节节攀升，“钢铁驼队”发展欣欣向荣。
目前，中欧班列累计开行突破4万列，达到41008列，仅去年一年就开行1.24万列。今年上半年，中欧班列延续强劲发展势头，共计开行7323列，同比增长43%，共运送货物70.1万标箱，同比增长52%。其中5月份和6月份单月开行量均超1300列，连续14个月保持在千列以上。
不仅数量多，中欧班列线路更密、分布更广。国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）数据显示，目前国内已有29个省区市开行中欧班列，开行超过百列的国内城市达到31个；在境外，中欧班列已通达欧洲23个国家的168个城市。
国铁集团有关负责人表示，随着数量的不断增长，中欧班列日趋成熟，开行质量效率不断提高。从重箱率和回程去程比两项重要指标看，今年上半年，分别达到98%、85%，回程去程比创历史最高水平。从运输货物的种类上看，中欧班列运输货物已由初期的笔记本电脑等电子产品类拓展到汽配及整车、化工品、机械设备、电商邮包、医疗器械等5万多种产品类型，班列年度运送货值由2016年的80亿美元增长到2020年的近560亿美元，增长近7倍。
经过10年发展，中欧班列在空间布局上铺画了三条通道，分别经西部的阿拉山口、霍尔果斯口岸，中部的二连浩特口岸，东部的满洲里、绥芬河口岸出境。今年上半年，西中东三大通道运能进一步提高。与此同时，西安、成都、重庆、郑州、乌鲁木齐五大中欧班列集结中心辐射力和影响力持续攀升。上半年，五大集结中心中欧班列运量占全国的62%。
在布局更加完善的基础上，中国铁路主导的中欧班列七国铁路合作机制作用愈发凸显，国家间协作更加顺畅。国铁集团不断加大境外协调力度，提高双方口岸站和对方通道能力建设。今年上半年，国铁集团组织召开了中欧班列运输组织和营销专家工作组第七次、第八次视频会议，就《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》和《中欧班列运输计划商定办法》展开讨论，制定“时间表”和“路线图”，基本达成一致意见。
国铁集团有关负责人表示，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输新通道，是国际运输服务体系的重大创新，有力保障了全球产业链供应链稳定，促进了国际陆运规则的加速完善。中欧班列运送货物货值占中欧货物贸易的比重逐年提升，从2015年的1%增至2020年的7%。特别是新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资。
中欧班列的发展壮大，也为沿线提供了更多的发展空间，为数万家中外企业带来了商机，也为沿线数亿民众送去了实惠。在中国与哈萨克斯坦国境线上，中哈霍尔果斯国际边境合作中心依托中欧班列发展，吸引了中哈两国大量商贸企业入驻；在白俄罗斯明斯克的中白工业园，直达园区的铁路正在建设。（记者 齐 慧）
