新华网北京9月16日电（记者高畅 张敏彦）“目前，中国邮政速递物流可以实现在浙江安吉、贵州贵阳、四川凉山州等地使用无人机进行末端投递，发挥无人机空中直线运输，跨越地形地貌阻隔的优势，将邮件更快送达用户手中。”在2024年中国国际服务贸易交易会供应链交通专题展上，中国邮政相关负责人对记者说。  

  图为邮政T100中型无人机和M10型号无人机 新华网 高畅摄

  “这是邮政T100中型无人机和M10型号无人机。邮政T100中型无人机相比小型无人机，具有长航时、大载重优势，具备更长滞空时间，可实现更多种类、更高性能任务及飞行载荷挂载，可满足更加严苛的物资运输场景需求。”该负责人表示。

  在国家会议中心和北京首钢园，记者看到多个物流企业均展示出无人机、无人车以及无人分拣机等设备。  

  图为申通快递多旋翼无人配送飞机 新华网 高畅摄

  北京物资学院物流学院教授王晓平表示，无人机在城市周边和农村地区进行末端物流配送。尤其是货车搭载无人机的形式进行联合配送，可以将地面运输与航空运输的优势相结合，有效解决农村地区基础设施不完善以及物流需求比较分散的问题，大大提高物流效率。

  国家邮政局最新数据显示，农村地区收投快件量10年间增长超10倍。特别是在中西部地区，快递企业持续加大基础建设投入，逐步完善县级寄递公共配送中心、乡镇标准化服务网点、村级寄递物流综合服务站等三级基础设施，农村寄递服务更加快速准确，区域发展的均衡性和协调性得到了进一步提升。

  但是对于地形地貌复杂、村庄散布的地区，实现“快递进村”并不容易。无人机的应用可解决这些地区的“最后一公里”配送、以及畅通农产品出村进城的通道。

  申通快递在展位重点展示了无人配送体系和自动分拣系统。无人配送体系包括多旋翼无人配送飞机和无人配送车。“这款多旋翼无人配送飞机可以把偏远区域的农产品运出来，实现‘出村进城’。”申通快递品牌副总监穆郁表示。

  穆郁说：“比如申通快递在山西右玉县网点实现了城乡24个居民区和176个村的快递服务全覆盖，将右玉县农民种植的板栗南瓜、玉米、小米、土豆等农副产品销往全国各地，年销量超过800余吨，让乡亲们的钱袋子也鼓了起来。”

  记者在采访中发现，目前在快递企业中，比较成熟且运用广泛的是无人车。然而随着应用场景不断扩大，各家物流企业也都在加大无人机方面的研发力度。他们或成立实验室或与外部团队合作，比如中通快递成立快递智能装备实验室，申通快递则与外部研发团队联合，开展物流无人机研发，以及研制长航时、大载重无人机。

  王晓平分析称：“无人机在快递进村推广初期的购置、维护和运营成本相对较高，尤其是劳动成本较低的农村地区。但是长期来看，无人机将会解决劳动力不足以及物流成本过高的问题。”

  国家邮政局数据显示，截至2024年7月底，全国累计建成1990个县级公共寄递配送中心，5.3万个乡镇快递网点，33.78万个村级寄递物流综合服务站，覆盖了超95%的乡村，建成了较为完善的农村寄递物流体系。