保障交通安全 打击非法营运
在深圳街头，无视交通规则、飞驰而过的载客、拉货电动车让不少市民深受其害，得知交管部门集中整治电动车，很多深圳市民表示支持。“摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。”交管部门通报称。深圳市“禁摩限电”整治行动的初衷有两方面：其一是为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全；其二是为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全。[点击详细]
配额不足能否成为违法借口？
深圳法律界一位人士对记者说，从执法角度来看，深圳针对快递企业违规使用电动三轮车予以处罚是依法行政之举。不过，想彻底取缔非法电动三轮车，仅有交警还不够，还需社会各环节的通力配合，比如，市场监管部门应加大对非法生产、改装、销售电动三轮车行为的监管力度，以免出现“生产合法、销售合法，使用不合法”的怪圈。深圳市交警局指挥处处长刘晓定认为：“任何行业的发展不能以牺牲公共利益、公共秩序、公共安全为前提。”[点击详细]
快递员：每天提心吊胆想辞职
深圳一家快递公司的快递员称，虽然自己公司还没有被查扣的三轮车，但现在每天也是提心吊胆。由于深圳等地近期正在严查电动车，扣车情况屡有发生，导致他们的快递业务已经受到影响，不少快件送货被延迟。因为担心三轮车被扣，很多快递员有了辞职的打算。“抓住要扣我们的货嘛，给收件人丢掉一件货就要赔一千块，你说我们这些外来工友一共月工资也就那么点钱，你说哪里舍得给那客户丢掉那些货。我们站点十来个人有几个都说不干了，这样的话就打算不干了。”[点击详细]
已增加快递业电动车配额
针对此次行动引起的争议，深圳市交管部门回应称，此次行动并非针对快递行业，并将继续与快递行业协商后续措施。深圳市交警局与邮政、快递等相关主管部门和6大快递企业进行了座谈、协商，提出四项措施：一是增加5000辆备案电动自行车配额；二是取消两年一次的特殊行业电动自行车的备案审核；三是尽快开发“二维码”管理系统，实现动态备案和规范管理；四是适当延长“过渡期”，帮助相关快递企业尽快消化库存快件。[点击详细]
规范管理兼顾“最后一公里”
不少快递业内人士也希望规范，但认为以前的备案更像是“审批”，配额严重不够用，年审要求有不合理之处，最后导致行业性的不规范运行。深圳有7万名快递员，即便增加配额，缺口仍然很大。业内人士表示，现在深圳快递爆仓很严重，在三轮车不准上路、两轮车配额不足的情况下，快递积压问题会越来越严重。也有分析人士建议把所有存量全部纳入规范管理系统，不然又存在“双轨制”，最终规范执行者吃亏。[点击详细]
