顺风车起步价、每公里定价上涨约两成
按照北京滴滴顺风车最新定价规则，起步价从10元（含3公里）上调至12元（含3公里），每公里定价从1.3元上调至1.5元。对于顺风车乘客，若是一段接近13公里的路程，调整过后价位，相比之前贵约4元。
去年9月，北京地区顺风车就进行过一次涨价，实施起步10元，每公里1.3元的收费标准。[点击详细]
官方称调价为鼓励共享出行
滴滴方面表示，对于顺风车价格的调整，主要是考虑到在顺风车接单过程中，车主确实存在更多的绕路成本和时间成本。为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。滴滴认为，这将有助于共享出行行业健康发展。[点击详细]
“垄断”最终指向涨价？
“价格趋同是‘垄断’造成的”
滴滴出行各项业务的实际价格出现趋同的势头，相对便宜的快车、顺风车在悄悄涨价，越来越向市场上的出租车价位看齐。专家认为，价格的趋同是垄断造成的，没有竞争对手，每个垂直领域价格体系都被一家占领，也就没有动力提供优惠了。毕竟滴滴作为一家企业目标是获得利润。“滴滴的价格理论上不属于监管范围，但经营者集中的问题则在监管范围内。”吕本富说。[点击详细]
商务部反垄断局已两次约谈滴滴出行
商务部新闻发言人沈丹阳表示，商务部正在对本案依法进行调查。截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因等。他表示，下一步商务部将继续依法推进本案调查，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。[点击详细]
平民网约车渐行渐远
网约车集体走向“高端”几成定数
网约车新政出台之后给予地方政府不小的决定权，市场变数开始增多，或许走向高端将是一个重要的出口。“滴优配”的优势在于流量，但网约车新政出台之后，拥有巨大流量的两个平台却可能因为缺乏合格的车辆、司机而遭遇困难。未来联合地方出租车公司开发当地市场或许是个不错的选择。不过，地方政府若出现数量、价格上的管控，滴滴、优步等平台将不得不维持“高位”价格，发力中高端市场。[点击详细]
滴滴并购优步可以少些垄断思维
从近期发布的出租车行业指导意见和网约车管理暂行办法不难看出，乘客为本、鼓励创新、打破垄断等基本理念，已经成为政府积极倡导、行业形成共识的规则导向。无论是传统出租车公司还是网约车平台，垄断不是方向，抛弃用户就是拒绝市场。少一些垄断思维，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差异化的服务满足更多司机和乘客的需要，或许能让一个体量庞大的滴滴更受欢迎。[点击详细]
