导 语Introduction
昨日，北京市运输管理局、执法总队、发改委、工商局等8部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务涉嫌非法运营、逃漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等4大“罪状”。这是继6月份北京市交通委约谈“滴滴”专车相关负责人要求其整改后，连续两个月内第二次约谈“滴滴快的”。
专车再被约谈 北京政府部门透出“收编”之意
交通部门认为,在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质，缺乏有效的服务监管，存在较大的安全隐患。今年以来,北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。值得一提的是，昨日的约谈并未局限在“治理”，还透露出疏导，甚至“收编”的意思。[点击详细]
沪专车处罚新规:大规模整治网络专车非法客运
17日晚，上海市交通委员会执法总队(市交通执法总队)开展大规模网络“专车”非法客运专项整治行动，至少查扣非法客运“专车”15辆。在上海开展网络“专车”非法客运被查处后，车主、平台均会受到处罚。根据《上海市查处车辆非法客运办法》和《上海市查处车辆非法客运若干规定》相关条款，查处“专车”非法客运后，除对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3至6个月处罚外，还将对网络平台同时进行10万元行政罚款的处罚。[点击详细]
“违法”的专车、快车越做越大
各路资本竞相布局互联网专车
互联网专车已经成为国内外资本竞相布局的一场盛宴。相关统计数据显示，专车服务是一个规模至少在4000亿元以上的市场，目前出行市场的供给远不能满足需求，全国每天的出租车订单量为3000万单，仅能满足60%的打车需求，也就是说每天有2000万人次打不到车。6月1日，滴滴快的推出“免费坐快车”活动。6月2日上午数据显示，截至昨晚24点，“滴滴快车”在全国的总订单创纪录地达到了385万单，较上周同期的215万单增长80%。[点击详细]
“的哥”月收入减少1/3
出租车司机刘师傅告诉记者，滴滴专车去年8月推出，从今年3月开始，对自己生意的影响变得明显，一个月收入大概减少了七八百元。近期，由于快车业务上线，冲击来得更加猛烈，收入减少了近三分之一，直接影响达2000多元。更让司机尴尬的是，本周滴滴还推出了一项名为“出租车100%应答”活动，承诺动用全平台车辆接驾，以保障乘客用车需求。“的哥”们认为，这看起来是为了刺激出租车订单，实际上却实现了让专车、快车、出租车在同一平台上竞争。“一些原先不怎么关心专车的人，现在也有机会试一下，这等于把客人又分流出去了。”“的哥”江师傅说。[点击详细]
专车数量增加，维权却难言满意
接受记者采访的多位消费者表示，投诉难已成为困扰他们的问题。“滴滴专车对司机的管理并没有说的那么好。前段时间叫了滴滴专车，司机不仅爽约，且态度恶劣，投诉后客服除了道歉和给了10元优惠券，并没有其他表示，草草了事。问如何处理这位司机，回复是‘很抱歉我们也没有办法。’”家住北京望京的刘先生对记者说。[点击详细]
既不能管得太死，也不能放得太开
山大交通规划设计研究中心主任张汝华认为，不管是专车还是出租车，原有的管理方式已经不能适应当前市场的发展，国家应该尽快制定统一的市场监管政策。“对于互联网专车，政府不应该管得太死，也不应该放得太开。交通运输部应该尽快制定公平合理的准入条件，控制专车和出租车的总量，同时制定统一的行业规范和价格规则，保持市场车辆的供需平衡。”[点击详细]
