| 【航油成本比去年同期增长26.6%】上半年，南方航空营业成本总额为412.92亿元，同比增17.0%，其中，航油价格上涨及航油消耗增加，导致主营业务成本中的航油成本比去年同期增长26.6%到185.28亿元，占营业成本比重达44.87%。 …[详细] |
【燃油成本占总成本40%以上】在中报里，四大航企均把燃油成本高企、汇兑损失列为盈利下降主要原因。报告显示，四大航营业成本增速均高于营业收入增速。国、东、南、海四大航营业成本增速分别为10%、9.64%、17%、20.93%。三大航燃油成本均占总成本40%以上。...[详细]
【油料高成本四分之一自己消化】上半年，国内平均航油价格由去年同期的7100元/吨，大幅上涨到7800元/吨，为此航空公司新增成本支出超过60亿元。除通过调整燃油附加费转嫁至消费者外，其余约四分之一部分只能自己消化，不可避免地带来运营成本的上升。 …[详细]
|
| 【上半年净汇兑损失3亿】2012年人民币汇率双向波动加剧，汇兑收益不确定性增加。人民币2012年一季度升值0.05%，二季度贬值0.89%，南方航空产生净汇兑损失3亿元，而去年同期由于人民币兑美元汇率升值，公司实现净汇兑收益为12.11亿元。 …[详细] |
【下半年或再损失16亿】上半年人民币汇率双向波动加剧，南方航空半年报显示，由于汇兑收益的减少，公司上半年共产生9.13亿元财务费用，而去年同期财务费用为-7.35亿元。有分析师认为，相比去年下半年，今年下半年人民币贬值将继续给南航带来负面影响，甚至预计下半年将给南航增加财务费用16亿元左右。...[详细]
【难再有显著汇兑收益】国内航企采购飞机一般用美元结算，并且几乎所有租赁债务及大部分贷款以美元为单位，因此，由于人民币贬值导致南航净汇兑损失数亿。未来，人民币兑美元汇率基本稳定，难再现大幅升值，难以产生显著汇兑收益。 …[详细]
|
| 【股价频跌定增注资接受输血】南方航空6月21日发布公告称，拟向南航集团非公开增发约4.65亿股，增发底价4.3元/股，预计募资总额不超过20亿元，用于偿还银行贷款。此后，又调整定增底价为4.1元/股。8月13日，股东大会通过该次增发。 …[详细] |
【国际化路线清晰多航线并进】尽管从行业层面，南方航空今年旺季基本面超预期增长的可能性较小，盈利前景难有惊喜，但公司自身国际化路线清晰，在稳固澳洲线的同时，欧洲和美国航线多元化齐头并进。...[详细]
【或启动航油套期保值业务】航油成本几成业绩不佳最大杀手，从国内航企航油套保持仓量增加的2007年和国内航企盈利高点2010年来看，如果WTI跌破90美元/桶的价格，可能重启航油套保，并随油价下跌不断增加持仓量以锁定未来成本。 …[详细]
|
|
|
|
