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VOL 25

9月16日

  本月13号,海航集团旗下海娜号邮轮停靠济州岛游览后却并未按计划启航赴仁川。该邮轮自13日北京时间15时一直停靠在济州岛码头已超过24小时,船上现有约2400名游客及船员,其中包括大量老人和儿童。据海航旅业当时发布的消息称,“海娜号”邮轮原定于韩国当地时间9月13日16时离港时,被济州地方法院扣留。江苏沙钢集团有限公司旗下的沙钢船务有限公司以法律纠纷为由,向济州地方法院提起申请,法院藉此扣押船舶。
  9月11日风和日丽,海娜号邮轮自天津港始发,前往韩国进行旅游观光。此次邮轮旅客以家庭及老年人为主,还有为数众多的儿童旅客。9月12日,邮轮在海上全天运行,船上设施全部开放,餐厅、剧场、甲板等场所都有大量游客,有游客还自发在船上跳起舞蹈,船上气氛颇为活跃。9月13日,邮轮在北京时间早上5时左右抵达济州岛观光,下午两点半,游客陆续返回邮轮,自当天下午15时,邮轮一直被扣留在济州岛港口已超过24小时。当晚,船上持续广播因清关手续问题,邮轮无法驶离港口。[点击详细]
被扣24小时 船上秩序正常

被扣24小时 船上秩序正常

1659游客异国"海上受困记"

人员被扣 海航投千万接回旅客

  13日15时,海航旗下豪华游轮海娜号在韩国济州港被扣留,1659名游客在内的2300多人滞留船上。14日凌晨,海航支付保证金解扣,但逢周末无法到账;14日中午派工作组赴韩协调关系;15日上午开始调包机接游客,15日16时首批283名游客抵京,今日或全部接回国。海娜号最快昨日启程回国。海航旅业称,当时海航集团收到通知后,立即着手安排船舶进行解扣事宜,并于9月14日凌晨3时,将扣船通知要求的30亿韩元(折合1688万元人民币)保证金支付到韩国当地律师账户,韩国济州法院以下班且适逢周末等借口,致使保证金无法及时支付至法院账户,邮轮无法解扣。[点击详细]

上千游客躺枪该如何维权

  据9月15号下午新闻发布会,海航为接回滞留旅客投入超千万元。针对此次游客无辜被扣押24小时事件,他们提出的赔偿方案有二,一为一年内免费乘海娜号内舱房旅行一次;二为现金赔偿,对海景舱和内舱房游客分别按2300元/人和2000元/人赔偿,旅客多表认可。同时滞留旅客将乘坐海航调配的专机回到北京,再送旅客回到各发团城市,目前旅客情绪稳定。某游客也指出,2000元的标准是旅客斗争的结果,此前海航提出的赔偿金额为1500元/人。[点击详细]

风波缘起:企业经济纠纷"跨国要债"

  据沙钢船务(香港)称,2008年8月沙钢与海航下属子公司大新华轮船签订租船协议,海航出具履约担保函。2010年10月起大新华拖欠直至停付租金,而海航拒不履行担保责任。沙钢"不得不全球范围内追索海航资产",曾于2011年3月在印度扣押海航船舶,12日,再向济州法院申请扣押。根据了解,沙钢船务是一家于2004年在香港注册的航运公司,不过,通过2008年、2012年的两次股权重组后,沙钢已经不再拥有沙钢船务的股权,后者的母公司已经变为一家香港企业。[点击详细]

如此扣船究竟妥不妥?

  专家表示,扣船在国际上非常很常见,一般不为拍卖,是以此为手段要求解决纠纷。扣船裁定保密,法院实施时不会提前告知,以免船只临时改航线。但韩法院因休息日无法及时处理保证金,致数千中国公民滞留,扣船做法值得商榷。旅客方面,多对海航应急处理和赔偿方案较满意,而对扣船行为很不满。对此,韩航旅业董事长表示,韩国济州法院没有管辖权,无权扣留海娜号邮轮。然而,不管沙钢船务的做法是不是一种诉讼策略,韩方会不会道歉,滞留济州岛的消费者受到了负面影响,却是无法辩驳的。[点击详细]

海航运营不善 暴露航空业不景气

航空主营业务依然堪忧

  这次事件表露出的不仅仅是债务纠纷的问题,更多的则是暴露出了航空业的不景气。据资料显示,中国整体的航空业都在走下坡路:8月30日,中国东方航空股份有限公司发布2013年中报,上半年东航营收414.79亿元,同比增长2.66%,净利润同比下降23.29%至7.63亿元。净利下跌的还有中国南方航空股份有限公司,南航同比大跌32.7%至3.02亿元,不足东航一半。[点击详细]

深陷低迷航空业步履维艰

  航企并未有明显改善迹象。其一,4大航企在7月份的表现并不理想,需求虽然有所回升,但仍不及预期。其二,地方航企开闸、国外航企渗透、四大航企的运力扩张将使竞争进一步加剧。其三,上半年对航空公司盈利水平有重要贡献的汇兑收益和税收政策两大指标,在下半年可能发生重大变化。人民币进一步升值的空间有限,预期美元兑人民币即期汇率于2013年年底将在6.10左右,并且随着可能的资本外流或出现偶发性的贬值。这意味着航空公司在下半年或将不再有如此多的汇兑收益。[点击详细]

【责任编辑】叶苏浔
海娜号被扣风波折射了什么?

海娜号被扣风波折射了什么?

  这场大费周折、戏剧化的纠纷,一方面暴露出海航快速扩张背后的资金隐忧,另一方面更是暴露了中国航空业的危机。融资、扩张、上市、再融资、再扩张、再造资本运作平台也被人们提出了质疑。[点击详细]

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