新华社北京12月18日电（记者张骁）凌晨5点，北京夜幕未褪、呵气成霜。城市尚在熟睡，东大桥公交场站却已点亮。北京公交集团通学368路驾驶员果长义提前到岗，打扫车厢、检查车况、调好温度，等待乘客的到来。

12月16日，北京市朝阳区东大桥公交场站，果长义在检查车况。新华社记者 鞠焕宗 摄

  6点55分，果长义驾车准点停靠在太平庄公交站，乘务员徐洁赶忙张罗孩子们上车暖暖。车辆在一路欢声笑语间到达呼家楼中心小学。

  通学车试点初期，跟车的老师、家长不少，现在则放心让孩子独立乘车。家长的信任和嘱托激励果长义把车开得更稳更好：“上了您的车，孩子就等于到校了，我们家长相信您！”

12月16日，北京市朝阳区太平庄公交站，乘务员徐洁（后）引导小朋友上车就座。新华社记者 鞠焕宗 摄

  通学车——北京城市公共交通的新事物，解决了困扰双职工家庭的老问题：“开车太堵，骑车冬天冷夏天热，坐公交不顺道，上学容易迟到！”北京早晚交通流量大，家长工作节奏快，孩子们需要安全可靠、便捷高效的通学交通工具；校园周边停车难、堵车烦、秩序乱，久而久之形成了难解的“大城市病”。

  “民有所呼，我有所应。”2023年，这件“大城小事”成为主题教育北京市委常委会集体调研课题。市领导带队走学校、听需求、问意见、踏线路，教委、交通委、交管多部门形成合力，综合施策。

  当年9月，应需而生的通学车试点运行，随后持续拓线阔面、提质提效。北京市交通委数据显示，目前累计开通通学公交线302条，日均运送乘客2.3万人次，万千学生以“手递手”“零换乘”方式安全到校。

12月16日，学生们乘坐通学车前往呼家楼中心小学。新华社记者 鞠焕宗 摄

  作为北京公交“新成员”，愈发活跃的“通字头”公交车，成为北京地面公交改革的生动注脚。

  通游——从前门大街搭乘仿古“铛铛车”造型的观光巴士，1小时光影转换间，乘客品美食、感京韵，将中轴线美景尽收眼底；通医——建国门地铁站外，迷你“小黄蜂”巴士准时等候，将就医乘客平稳、安全送达首儿所……

中轴线上的“铛铛车”途经前门城楼。新华社记者 李欣 摄

  受轨道交通、共享经济、私家车等多样化出行方式影响，不少城市公交企业经历“寒冬”。北京公交则持续谋新求变，以调研为基础、以数据为依托、以需求为导向，定制化丰富出行供给，创造性推出服务产品，蹚出了转型新路。

  “特大城市交通综合治理、行业改革发展往往没有可以照搬的现成经验。但只要我们坚持想群众所想、解群众所盼，就能将好事办好、实事办实、难事办妥。”北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震说，2025年，北京地面公交将继续用“新”服务群众美好出行路，为建设国际一流的和谐宜居之都持续贡献“交通力量”。