轨道交通R1线开建后，济南从此将步入“地铁速度”，长清到市区的时间将大大缩短。以公交出行作对比，西客站到大学城的出行时间将从1小时变为10分钟。无疑，轨道交通建成后长清区有望与济南城区实现无缝对接。早晨乘坐轻轨去济南上班，下班后在乘坐轻轨返回长清居住，不再是梦想。【全文阅读】

        轨道交通的意义不只是将成为济南第一条轨道交通线路，更重要的是R1线将成为未来济聊城际铁路的一部分。 R1线一头连着长清,一头连着槐荫的西部新城,这极大推动了济南"西进"的城市发展格局,也让长清区甚至更远的平阴县与槐荫区"大西部"的融合逐渐成为现实。
       另外，建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。 【全文阅读】

      济南轨道交通R1线是济南市首条轨道交通路线，有业内人士分析称，R1线途经区域以济南郊区为主，主要连接长清区与西客站片区。
      据分析，轨道交通的建设将会对这些楼盘房价产生一定的升值预期，而对迟东、前大彦等村镇站点的影响较弱。由于目前轨道交通还无法形成环线网络，因而周边房价强力带动的情况在济南还不会出现。 【全文阅读】

       伴随着济南轨道交通时代的来临，济南商业地产的格局也将因为轨道交通的发展而产生深远的变化。按照济南市公布的轨道交通规划，未来济南市将伴随地铁的延伸产生大量的地下空间，从而给沿线的地上、地下商业的发展带来无限的可能。
       具体到济南来看，R1线南头是以长清区大学城为核心的新兴经济圈，北头则是发展劲头十足的西客站片区经济圈。据业内人士分析， 地铁贯通后将这两个经济圈连接到一起，沿途站点则将迎来强劲的发展后劲，由点成面、由面成带的经济带将逐渐成形。 【全文阅读】