自动打轮、摆正，稳当跟车、等红灯，主动避让行人……在西部（重庆）科学城金凤城市中心，重庆首批采用“车路云网图”协同技术的智能驾驶小车正式投用，并进行了一系列路测，显示出高度的智能化和自主性。

  在行驶过程中，智驾小车的中控台屏幕实时显示着车路云协同感知信息，除周边的行人、车辆模型，还有一条参考云端协同决策信息的车辆规划行驶轨迹。这一技术的运用，实现了“车端、路端、云端、网端、图端”的协同，大大提升了车辆行驶的安全性，弥补了单车智能在特定场景下可能存在的不足和失效风险。

  这是继自动驾驶巴士后，西部（重庆）科学城在自动驾驶接驳场景的又一探索。据悉，今年内，重庆长安车联科技有限公司计划将在西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区内分批投放更多这样的自动驾驶产品，探索“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用。

  同时，西部（重庆）科学城紧跟行业新趋势，以软件定义汽车、芯片制造汽车，把场景建设作为发展智能网联汽车产业的重点，通过融合人、车、路、云的物理和信息空间，利用系统协同感知、决策和控制技术，致力于实现智能网联汽车交通系统的安全、节能、舒适和高效运行。

  此外，为了平衡硬件成本和系统性能，科学城正积极探索新型网联自动驾驶车型的研发，推进智能网联汽车在已售量产车型上的升级使用，以实现智能网联汽车的规模化应用。

  6月4日，工业和信息化部等四部门发布，我国首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将在重庆等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行。在此背景下，西部（重庆）科学城正结合其政策和产业优势，探索网联赋能下的智能驾驶产品商业化运营模式，不断满足群众对出行的新需求、新期盼。　（本报记者吴燕霞）