新华社北京1月18日电（记者韩佳诺、樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，18日，由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发，标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。

  1月18日拍摄的盾构机始发现场（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄

  津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一隧道，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

  1月18日拍摄的盾构机始发现场（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄

  掘进过程中，盾构机将下穿富水、软弱地质和高腐蚀性的盐池区域等不良地层，并下穿中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，施工难度大。为确保盾构施工顺利推进，盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效率最高提升40%。同时，建设者还对盾构机设备进行防腐蚀改造，为盾构机管片涂装防腐材料和使用全包防水工艺，可实现盾构机安全穿越高腐蚀性地层。

  1月18日拍摄的盾构机始发现场（无人机照片）。新华社记者 邢广利 摄

  1月18日，工人在隧道内作业。新华社记者 邢广利 摄

  作为我国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，津潍高铁通车后将为我国东部地区再添高铁快速通道，分担北京至上海间客流，有效缓解京沪高铁运输压力。