（四）综合防护系统　　基于应对未来强大而多样化的反坦克手段的需要，FAAS综合运用了多种分级被动装甲防护设计和软/硬杀伤主动防御系统。　　（1）基于逐级抗损原则的防护结构布局　　按照装甲车辆逐级抗损的防护原则，最优先保证不被发现和打击，其次确保被命中也不被击穿，再次尽量减小被命中的附带损伤保持任务能力，然后即使被击穿也不会殉爆，最后即使弹药舱殉爆也要尽量确保乘员安全。基于这一原则，FAAS不仅将乘员舱与战斗舱分隔，而且将容纳全部弹药的装弹机置于有着层层保护的炮塔吊篮内。再通过一系列复杂的装甲布局对车体，尤其是战斗舱内的弹药进行了全方位的分隔保护，此外还设置了车底及车顶泄压口，从而最大限度降低弹药被命中甚至殉爆的损失。　　随着各种末敏弹、攻顶反坦克导弹等多种攻顶弹药的出现和普及，未来战场上坦克将面临异常严重的攻顶弹药威胁，典型三代坦克普遍脆弱的“天灵盖”往往会成为其致命弱点。因此，FAAS针对攻顶威胁全面加强了顶部防御。在结构上，FAAS选择了首上装甲布局和厚重的顶部装甲来最大限度的提高对乘员舱乘员舱的天顶防护，覆盖整个炮塔座圈的复合装甲重达2.5吨以上。此外，还在炮塔战斗室顶部和尾舱顶部及后部布置了数块可快速拆换的新型双防反应装甲。