新华社北京１２月２８日电 题：战略投送先行军——记军委后勤保障部某汽车团重装备运输营
何明、张亮、王礼光
从戈壁荒漠到闽粤大地，从渤海之滨到雪域高原，这支肩负着为全军重装备公路运输力量建设趟路子、出经验重任的部队，先后完成多次跨区支援保障、实兵演习等重大演训任务，成功开创我军成建制公路远程投送重装备历史。
他们，就是军委后勤保障部某汽车团重装备运输营。
填补我军重装备公路远程投送力量空白
战略投送力量是军委确定的新型作战力量之一，重装备公路运输力量是战略战役投送力量体系的重要组成部分，也是联勤保障部队新型应急支援保障力量。
为加强我军重装备公路运输力量建设，提高重装备战略战役投送能力，２００８年６月，这个营开始担负全军重装备运输任务，填补了我军整建制重装备公路远程投送力量的空白。
担负新任务之初，他们一无教材指导，二无经验遵循，三无车材保障，四缺油料经费，要在短期内啃下“硬骨头”、形成远程投送能力，可谓任重道远。
他们抽调精干力量成立攻关小组，参照一般运输车的训练模式边训练边摸索，同时邀请厂家技术人员普及重装备运输车维护保养知识，让大家全面熟悉掌握车辆技术性能。
为提升战场保障水平，这个营坚持走出去训练，与驻地附近装甲部队积极开展对接联训，根据重装备运输车超宽超高的特点，组织开展上下铁路平板、装卸载、捆绑加固等针对性课目训练。
功夫不负有心人。历时８个月的艰难探索，官兵们探索出一套实用的训练模式，总结了分层施训法等，建立了集领导组织、训练教学、训练考评、训练保障、训练奖惩等环节的问责标准，成功迈出重装备公路投送力量建设的关键一步。
钻战研战不断提升战斗力保障力
今年８月，这个营赴藏参加联演联训任务，历时３０个小时，成功翻越海拔５０００余米的高山，提前抵达目标地域。３天后，他们又长途机动至某地区开展高原高寒适应性训练。
“既检验了联合作战背景下的战斗力保障力，又采集更新了各项高原训练数据。”营长王鹏说。
短短数年，他们已经不是第一次征战雪域高原了。
２０１２年６月，这个营赴西藏执行综合性试验演练任务。初到高原，官兵高原反应还未消减，紧急的倒运任务接踵而至。
某部装甲团进驻高原，重装备运输车需全部出动，将履带式装甲装备从拉萨西火车站投送至某地域，单程距离约１９０公里。
针对多线保障、运力有限的实际和高寒地区装甲装备机动性能下降、故障率高、不易整体机动等特点，这个营科学编配驾驶力量，对车速、车距进行动中调控，确保了圆满完成任务。
很快，这个营又迎来艰巨挑战：承载装甲装备从拉萨摩托化机动至１２００多公里外的格尔木，导演部命令２日内必须到达。
马达轰鸣，烟尘阵阵，官兵们如期出发。当车队行至连续坡陡弯多的唐古拉山地段，发动机的嘶吼声明显沉闷，转速指针居高不下，机油压力表多次亮起红灯，行车速度越来越慢，车队慢慢拉开了间距。
随着海拔越来越高，官兵们由于严重缺氧头疼难耐，不得不用背包带把自己的头紧紧地缠起来，一路坚持不停车不休息。当疲惫不堪的车队安全到达目的地时，官兵们几乎同时按响了喇叭，胜利的喇叭声在高原上久久回响。
千里投送朝发夕至无缝对接战场
现代战争打保障，首先要“打投送”。随着装甲部队作战空间和范围不断拓展，只有投得重、投得快、投得远、投得准，才能让部队“其疾如风”“动如雷霆”，赢得战争先机和制胜优势。
２００９年７月，刚满一周岁的重装备运输营迎来第一场大考：配属加强原南京军区某装甲师，接受总部组织的重装备运输力量远程投送能力检验评估。
考核一开始，导演组便下达了向东南沿海某训练基地摩托化机动的命令。作战地图上显示，这次远程投送需横跨福建省全境，行程约１１００公里。
盛夏的南方，暴雨持续肆虐，车队伴随着电闪雷鸣行进在高速公路上。官兵们凭借过硬的驾驶技术，在规定时间内安全到达指定地域，评估等级为优秀。
“保障对象的需求就是我们努力的方向。”这是官兵们经常挂在嘴边的一句话。正是靠着优质高效、精益求精的服务保障，才能确保每次急难险重任务连战连捷。
２０１５年７月，重装备运输营首次参加阅兵保障任务，也是我军阅兵史上首次动用重装备运输车投送受阅装备。
为把新型装甲装备完好无损地投送到天安门广场接受检阅，他们进行了精细化准备，建立完善每台车辆档案资料和数据库，落实每日车辆检查整治登记制度；扩大装备与汽车鹅颈之间的距离，防止行进过程中承载装备与运输车摩擦磕碰；制定详细的行驶路线图和输送计划方案，会同地方交通部门多次进行路线路况勘察。
打造联战联训联保过硬战略投送部队
“要建设打不断、拖不跨、炸不烂的钢铁运输线，我们必须不断推进改革创新，促进转型发展，努力打造联战联训联保过硬战略投送先行军。”团长张军说。
其实，勇于创新、敢闯新路原本就是这支新型作战力量的鲜明印记。细数重装备运输营的发展轮迹，处处闪现着转型创新的火花：
——人才队伍建设。他们充分利用驻地城区道路和执行运输保障任务时机，探索出重装备运输车针对性训练法、“三分四定全程”训练法等驾驶员培训模式，使驾驶员生成周期平均缩短近２个月，成才率提高近２０％。
——装备技术革新。改进后的重装备运输车装备的北斗系统可在野外精准导航定位，通讯系统可与我军现役的装甲等多种装备兼容，绞盘系统可对重装备快速实施吊装作业，大大方便了战损装备后送抢修。
——战法训法创新。总结探索出重装备快速装载“五步法”，对装甲装备捆绑加固进行３项改进，提高了重装备转运效率。
——制度规范完善。他们总结了重装备运输营通信、车材等５类保障指南，为规范未来重装备公路投送的组织实施和任务行动，提供了操作性强、实用性高，直观性好的参考作用。
如今，勇于创新在重装备运输营蔚然成风。功能齐全、造价低廉的重装备铁路装载位移器解决了重装车辆铁路装载定位难，费时费力的问题；方便携带、安全高效的蓄电池快速拆装装置解决了车用蓄电池充电麻烦、易烧毁极柱的问题……
转型之路，任重道远。成长的轨迹上，重装备运输营攻坚克难屡出奇招；在全面开拓联战联训联保的道路上，这支战略投送先行军的轮迹依然坚定有力！
