乌克兰国防部情报总局9日高调宣布，成功摧毁一架俄军最先进的苏-57隐形战斗机。如果乌军战报属实，这将是第一架战损的第五代战斗机，因此相关消息迅速成为全球媒体议论的热门话题。但俄国防部始终对此不予回应，而社交媒体上流传着自相矛盾的各种消息，让“苏-57隐形战机遇袭”的真相变得迷雾重重。
资料图：苏-57隐形战机
一架还是两架？
多家西方媒体援引乌克兰国防部情报总局的声明称，一架停在俄罗斯阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克机场的苏-57战机8日在乌方发动的袭击中受损，该机场距俄乌冲突前线589公里。乌方宣称，卫星照片显示，这架战机7日还完好无损，但8日该机附近出现多处起火痕迹。美国“动力”网站9日称，从卫星照片可以发现，这架苏-57战机位于没有任何遮盖物的掩体框架下方，旁边跑道上可以看出多处疑似爆炸痕迹，表明它遭到了袭击。报道承认，该机的整体结构完好无损，但“附近爆炸产生的碎片和冲击气浪可能会造成损坏”。
乌克兰国防部情报总局局长布达诺夫向“动力”网站透露，乌军出动无人机发动了这次袭击，可能还造成第二架苏-57受损，但他不愿透露这些无人机是从乌克兰境内还是俄罗斯境内起飞的。乌方消息人士透露，这次袭击造成了俄军人员伤亡。
俄罗斯国防部9日承认了乌军发动的这次袭击，但没有回应苏-57遇袭受损的消息。根据俄军通报，俄罗斯防空系统8日夜间在克里米亚、库班、图拉和阿斯特拉罕地区上空拦截并摧毁了25架无人机。阿斯特拉罕州州长伊戈尔·巴布什金也证实成功击退乌军无人机袭击的消息。俄罗斯社交媒体平台“电报”的“战斗轰炸机”频道9日则承认了苏-57受损的说法：“昨天阿赫图宾斯克机场遭到3架无人机袭击。苏-57被弹片击中损坏，现在正在确定是否可以修复。如果不能，那么这将是苏-57史上的第一次战斗损失。”
而俄“自由媒体”网站10日则援引熟悉情况的俄方消息人士的话称，乌军8日的确试图用3架无人机袭击阿赫图宾斯克军用机场。但是所有无人机均被防空火力摧毁，其中一架无人机在空中解体，其部件掉落在停机坪上，因此造成了卫星图像上的痕迹。“机场工作人员没有受伤，技术人员也没有发现飞机有任何损坏。”
影响到底有多大？
尽管苏-57是否在这次袭击中受损还没有定论，但美国“福布斯”网站9日称，遇袭的阿赫图宾斯克机场本身就是非常有价值的目标。据介绍，该机场是契卡洛夫第929国家飞行测试中心所在地，包括苏-57、苏-35战斗机、“猎人”无人机等先进机型都在这里进行测试。“苏-57之所以部署在阿赫图宾斯克机场，是因为这里是俄罗斯最好甚至是唯一可以测试该机隐形性能的地点”。报道提到，位于阿赫图宾斯克的机场、实验室、广阔的测试区、射击场等完备设施，让这座国家飞行测试中心成为“俄罗斯国防部最有价值的资产之一”。英国国防部此前宣称，部署在阿赫图宾斯克机场的苏-57广泛参与了俄乌冲突。
此外，西方和俄罗斯媒体都提到，如果苏-57在这次袭击中受损，对于俄空天军而言也是不小的损失。“自由媒体”网站称，从2001年5月项目启动算起，这种配备最现代电子设备的战斗机研制和生产已经持续了20多年，但直到最近才组建了第一个由22架苏-57组成的飞行团。报道称，因为种种原因，苏-57的批量生产进展极其缓慢。2020年和2021年仅各自交付了4架，2022年为6架，2023年12架。即便是理想情况，到2027年俄军才能拥有3个完整的苏-57飞行团，每个团各有24架战机。
“动力”网站也宣称，俄军现役的苏-57数量有限。截至2023年年初，俄空天军仅有9架具备完整作战能力的苏-57，还有不到12架没有完整作战能力的预生产型或原型机。尽管此后俄罗斯加快了苏-57的生产速度，但其规模并没有大幅增加，因为俄罗斯优先生产战场更需要的苏-35等第四代战斗机，而不是更复杂、更昂贵的苏-57。因此报道认为，如果乌军这次袭击轻易地摧毁一架甚至两架苏-57，尽管无法动摇俄军的战场制空权，但仍将让俄军“足够肉疼”。
不过对于苏-57的战场表现，西方的评价相当高。英国国防部表示，苏-57至少从2022年6月就开始参与俄乌冲突。它配备有射程124英里的R-37M远程空对空导弹，一名乌克兰战斗机飞行员称这种武器“极度危险”。此外，该机还拥有射程68英里的R-77空对空导弹，在某些情况下能从俄罗斯本土上空发射导弹与乌克兰战机交战。此外苏-57还拥有远程空对地打击能力，配备了Kh-69隐形巡航导弹，可以摧毁180英里以外的小型加固目标；或携带Kh-58UShK反辐射导弹，攻击150英里以外的雷达站等目标。
“自由媒体”引用美国《军事观察》杂志的报道称：“俄空天军唯一装备苏-57战斗机的飞行团在乌克兰积极行动。乌克兰消息人士称，从4月15日到5月15日，它们发动了超过6次巡航导弹袭击。”据称，这些行动大部分使用了能够有效躲避雷达的隐形巡航导弹，可摧毁300公里外的小型坚固目标。报道提到，如今苏-57在俄军中扮演着关键角色。它能确保对敌方防空系统的压制。因为苏-57配备的隐形远程巡航导弹可以保证俄军飞行员不用冒险进入敌方“爱国者”、IRIS-T和其他防空系统的保护范围就发动攻击。而且该导弹配备有320公斤的重型弹头，足以摧毁大型目标。同时该导弹足够紧凑，可以装入内部武器舱，使得苏-57能在不破坏隐形效果的情况下携带这种远程打击武器。“没有其他级别的第五代战斗机能携带类似的导弹。”
为何俄机场没有保护？
另一个让俄罗斯媒体与西方媒体都不解的问题是，对于阿赫图宾斯克机场这样的重要目标，为何俄军缺乏基本的保护措施？“动力”网站注意到，该机场的停机坪上绘制有等比例的飞机轮廓，旨在混淆敌人的卫星侦察，但这对于依靠GPS制导的无人机没有作用。“福布斯”网站称，早在2019年，阿赫图宾斯克机场就露天停放着至少6架宝贵的苏-57战斗机，这种粗暴的做法在当时就遭到广泛批评。“加固的机棚即便不能保护藏身其中的战机抵御高爆炸弹的直接命中，至少也能免受弹片的伤害”。俄罗斯网民批评说，为什么在俄乌冲突爆发已经28个月之后，俄空天军仍然没有为其最珍贵的战机建造加固的机棚？“仅仅是一架苏-57的价格，就可以为俄军所有的战术飞机修建机棚。”
“福布斯”网站认为，这种情况暴露了俄空天军长期固有的松懈。报道称，缺乏加固的机棚并不是俄军独有的问题，乌军偶尔也会把战机停在俄罗斯“柳叶刀”无人机射程内的机场。但乌无人机对俄军机场的打击更为有效，这在很大程度上要缘于乌克兰远程打击无人机的数量不断增加，以及俄罗斯决策相对迟缓。“乌克兰空军指挥官经常将他们的战斗机分散在由小型机场甚至高速公路跑道组成的庞大网络中，以防止俄军对这些停放在地面的飞机发动突袭。”而形成鲜明对比的是，俄空天军战备松懈，尤其是后方机场缺乏警惕，停放在地面的轰炸机和预警机都曾因乌军无人机袭击受损。“自由媒体”网站批评说，为何俄军机场会如此轻易地让乌克兰无人机靠近？“是因为距离前方战线有600公里？但敌人已不止一次证明，无人机想要飞这么远的距离根本是小菜一碟。”
