直升机技术发展的历史脉搏
第一阶段20世纪50年代中期以前出现的直升机为第一阶段发展的直升机。 第二阶段20世纪50年代末到60年代末出现的直升机为第二阶段发展的直升机。 第三阶段20世纪70年代至80年代出现的直升机为第三阶段发展直升机。
2014-07-28
世界直升机之最
最快的直升机——“山猫”1986年改进的“山猫”直升机创造了速度为400.87千米/小时的绝对世界纪录。 圣保罗已成为世界上增长最快的私人直升机市场，圣保罗正在筹建一座可以起降120架直升机的大型直升机机场。
2014-07-28
共和国蓝天的低空雄鹰5
这种反差不仅表明我国在直升机使用上的巨大差距，也折射出我国直升机工业发展的巨大空间。 中航工业直升机下属中航工业直升机设计研究所、中航工业昌飞、中航工业哈飞、中航工业惠阳等企事业单位，拥有员工1.5万人。 而另一款由中航工业与法国欧直公司对等合作研制的6吨级先进多用途直升机AC352已于2009年年底在法国首飞成功。 中航工业正在自主研制或者合作研制新的1吨级AC310民用直升机、2吨级AC301A民用直升机、6吨级AC352民用直升机、13吨级AC313民用直升机，并准备研制重型民用直升机，形成轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系，呈现出“一机多型、系列发展、军民融合”的基本态势。 我国直升机产业经历了专利引进、合作开发、自行研制的发展历程。
2014-07-28
共和国蓝天的低空雄鹰4
直-9是我国自行研制的第一代多用途武装直升机。 2001年11月国防科工委批准H425型民用直升机研制立项。 2002年8月26日第一架国产民用直升机——直11终极航拍机交付中央电视台使用。 2005年，先进中型多用途直升机、无人驾驶直升机等多个型号先后投入研制。 通过技术改造，中航二集团的直升机涡轴发动机、燃气起动机等航空中下发动机和直升机传动系统的研制能力显著提高，尤其是直升机传动部件研制能力达到20世纪90年代国际水平，并形成了我国直升机涡轴发动机、燃气起动机等航空中下发动机和直升机传动系统的研制生产基地。 中国人民解放军总装备部、各军兵种给予了直升机工业最直接的支持，这是推动直升机工业持续发展源源不断的动力。
2014-07-28
共和国蓝天的低空雄鹰2
直-7直升机于1970年3月开始研制，虽然最终下马，但其获得的许多成果为后来直-8直升机的成功研制打下了坚实基础。 因此在1965年7月，伟建机器厂决定研制701型直升机（代号701型机），以满足国内对轻型直升机的需求。 直-6型直升机是我国为发展第二代直升机技术进行的积极探索，也是在直升机方面迈出的自主研制的重要一步。 1970年3月，第三机械工业部领导决定开展装备两台涡轴发动机、最大起飞重量为14.4吨、可一次性运送一个加强排的大型直升机——直-7型机（代号Z7型机）的研制。 设计工作后转移至中国直升机设计研究所。
2014-07-28
共和国蓝天的低空雄鹰3
为满足国内对4吨级直升机的需求，三机部党组决定引进法国SA365N/NA“海豚”直升机及配套的“阿赫耶”1C/1C1涡轴发动机的生产专利。 作为直升机为主要作战武器的新兵种，陆航局提出了研制武装直升机的要求。 这期间国家进一步加大了直升机科研、生产条件配套建设的投资。 国务院、中央军委批准实施的直升机系列发展规划和有关领导机关为直升机工业的发展制定了一系列方针和举措，为我国直升机工业的快速发展提供了政策上的保证。
2014-07-28
共和国蓝天的低空雄鹰1
2014-07-28
高清：直升机空中飞行掠影
2014-09-03
