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徐勇凌介绍，在接到第一次报警后，李峰做出了返场的决策，正是这个决策才决定了迫降的成功。报警后，李峰将发动机速度控制在500到550公里每小时。“这个转速可以说是最合适的转速。”徐勇凌介绍，如果按照教材，在此种情况下，应该尽量保持飞机姿态，让发动机的转速越小越好，而李峰选择中等转速去保持飞机高度和速度，为后来迫降时赢得高度。[详细]
我对此次乌克兰飞行表演事故感兴趣，并不是因为事故的惨烈程度，而是因为这是一起典型的超低空飞行事故案例，仔细分析事故有助于我们了解超低空飞行的特点，以及发生超低空飞行事故的一般规律。[详细]
对于这起空难的经过，我们大致可以这样分析：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。此时，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6-12度)，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。旅客在飞机停稳后选择逃逸，飞机机体破损处成了旅客逃生的通道。[详细]
记得在中学时代，我就从《航空知识》上读到过大量的关于二战时期苏联女飞行员的故事。如今那些故事的细节已经记不清楚了，但她们美丽的形象和“莉迪娅”的名字依然深刻在我的脑海中。当我在网上搜索“苏联、女飞行员”，再一次重温那些弥漫着硝烟文字时，我又被深深感动了。那些为反法西斯斗争英勇战斗的女性，大都已经长眠在那片硝烟散去的土地上；那些依然健在的英雄们也已是儿孙绕膝的老奶奶。她们依然清晰地记得那些战斗中惨烈的细节，读着她们娓娓道来的故事，我嗅到的不仅是战争的血腥，还有百合的芳香，而二战时期的女飞行英雄莉迪娅，就被人们誉为“军中的百合”。 [详细]
16年的试飞生涯中，徐勇凌飞过多种机型，而歼-10战机的试飞，是其中浓墨重彩的一笔。他是歼-10试飞最多的飞行员，独立完成了空中加油和武器试验等高难科目的试飞。2003年12月25日，歼-10战机最后一次靶试在空军某试验训练基地进行，他承担了这一特殊任务。歼-10战机靶试的成功，标志着中国成为世界上第四个能够独立研制和生产这一水平战机和武器系统的国家，实现了解放军航空武器装备从第二代到第三代的历史跨越。[详细]
我对于海军航空兵的关注并非是因为与海军飞行员的合作。2008年底，在研究空中加油技术时，我查阅了大量二战前后远程突袭的资料。我在2008年底发表的《空中加油的软硬之争》中，最先引用的就是"马特霍恩"计划的战例。我被"马特霍恩"计划等二战战例的恢弘与悲壮感动了，但是在我感动之余留下的却是深深的思索。偷袭珍珠港、中途岛海战、珊瑚海战役、攻占马里亚纳群岛以及东京大轰炸，从太平洋战争的惨烈和其对二战结局巨大影响的背后，我读到的是交战双方对于海军航空兵的执着追求。我似乎得出了这样一个结论：对于一个国家而言，建立什么样的海上空中力量，不在于他有什么能力，而在于他有什么样的追求！[详细]

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