 专家现场解读 |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：交会对接完成后，还要验证供电状态，因为从前是两个不同的飞行器，在组合之后，两个原本独立的供电系统要连接在一起。[2011-11-03 01:36:56 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：第一，建立刚性连接，就是“锁紧了”。第二，刚性连接后，组合体姿态控制启动，姿态正常，这就标志着交会对接成功了。组合体控制是由天宫一号主导的。[2011-11-03 01:29:01 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：天宫一号有三块导向板，神舟八号也有对应的三块异体同构的导向板。神舟八号的导向板上有一个锁钩，这个锁钩要扣到天宫一号导向板上的锁扣上。锁钩和锁扣的接触，就表示两个飞行器进行了接触。接触上之后，就开始了捕获的过程。[2011-11-03 01:09:19 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：六是最后的解锁。因为不仅要把锁扣上，还要能分开。神八还要分离，要安全返回。自主交换对接这个阶段的演练，我们就进行了将近四、五十次，针对这个时间进行反复演练、反复验证。[2011-11-03 01:04:49 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：五是捕获之后的锁紧。这个难度在于对接机构的锁紧机构正常用作，让两个飞行器“合二为一”成为一个组合体。[2011-11-03 01:02:12 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：我们任务的特点，一个是覆盖面广，这次交会对接的各大系统几乎都有电子科技集团的产品或设备。二是设备量和投入大。我们初步统计，参与这次交会对接任务的有78种、400多台（套），保障人员300多人，进行24小时技术保障。在北京飞控中心就有我们14名保障人员。还有120多人分布在国内外各个基地、站点、测量船等外场。第三是默默无闻，无私奉献，因为我们做的工作很多是看不到的，但责任重大。所以我们强调的核心价值观，就是“国家利益高于一切。”[2011-11-03 01:00:17 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：总的来说，和神七任务相比，我们承担的主要任务没有太大变化，但每一块都有“升级”。这次针对对接任务，我们新研制和改进的项目有85项，其中升级改造的包括远望三号、东风、喀什、青岛、厦门、纳米比亚的测控设备等，新研制的包括远望五号、远望六号测量船的测控设备，以及计算机和各种监控显示系统30多台（套）。[2011-11-03 00:59:24 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：二是地面导引和飞船的交接点，也就是转为自主控制的那个点，必须保证一定的精度，不能早，也不能晚。[2011-11-03 00:57:11 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：这次主要的挑战集中体现在6点。一是远距离导引的控制点。交会对接的控制是一个“环环相扣”的过程，任何一环出了问题都会影响下一步，所以必须保证每一次控制点进行准确的控制。[2011-11-03 00:56:25 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：与以前载人航天飞船所用的太阳能电池相比，这次天宫一号和神舟八号实现了技术上的跨越。同样一块电池板，提供的能源要多得多，转换效率提高了将近一倍。这是因为我们不再使用硅太阳能电池，而是改用了三结砷化镓电池。这是我们自主研发的，也是非常引以为自豪的成果。[2011-11-03 00:54:26 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：天宫一号和神舟八号的太阳翼上贴的电池片都是由电子科技集团研制的，达到了世界先进水平。它的作用是靠太阳照射，为飞行器提供能源，为飞行器内设备运转提供电源。衡量太阳能电池效能的一个重要指标是转换效率，指的是太阳能转换成电能的效率。[2011-11-03 00:53:41 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：大概需要5次地面导引，把飞船送到52公里的控制点。到那儿之后，就进入了“交接班”，之后才能转入自主控制。通过自主的4次导引控制，到达5公里、400米、140米、30米这几个过程，最后使交会对接成功。[2011-11-03 00:51:58 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：神舟八号交会对接的控制靠远距离导引和自主控制这两种途径来完成。远距离导引控制又靠不同的控制点，使其逐步达到地面和神舟八号交接点的要求。[2011-11-03 00:51:23 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：各种各样的实验，就是一个不断发现问题，不断“归零”的过程。我们的科研人员的确是经历了很多挫折和艰辛，没日没夜地干工作，冥思苦想，为了一个问题反复论证、争论甚至争吵。[2011-11-03 00:45:39 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：相对于“神七”，这是一个全新的任务，这也是电子科技集团在此次任务中遇到的最大的难点。对我们来说，这是“从无到有”的第一次，压力非常大。为此，我们在地面组织了大量实验。为了模拟尽可能接近真空的环境，我们就跑到高原相对空气稀薄的地区组织实验，在高原地区大的实验就进行过4、5次。上海拔很高的山上实验时，车开不上去，就靠人背着设备上。[2011-11-03 00:44:36 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：激光交会雷达，指的是神八飞船上装有雷达，同时在天宫目标飞行器上安装有一个合作目标。利用激光在太空环境中传输距离远、精度高的特点进行引导。它解决的是交会对接进入中近距离之后两个飞行器的引导问题。[2011-11-03 00:44:05 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：这种控制又是在地面的监护下进行的。在自行控制和地面控制之中，地面的优先度最高，就像是“无形的手”。[2011-11-03 00:43:02 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：这次采用的是自动交会的方式。我们在飞行器上安装了一个“大脑”，就是一个导航、控制系统，可以使它根据外面的信息，感知自身的状态，通过这种感知，对自身的行为进行控制。[2011-11-03 00:42:32 ] |
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| [童斌（北京航天飞行控制中心总工程师)]：自动交会和手动交会是任何国家完成空间交会必需的手段。一般情况下都是以自动交会为主，手动交会为辅，手动交会作为一种备份手段。一旦自动交会有问题，就利用手动方式实现交会。[2011-11-03 00:41:20 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：另外还有16个测控站，其中包括3条测量船和2颗中继卫星。在中继卫星技术上，我们成功突破了国外的技术封锁，自主研发出卫星上的关键元器件。[2011-11-03 00:39:22 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：这次交会对接成功与否，关键之一在于飞控。而精确的飞行控制，测控通信系统设备是基础。在北京、酒泉、西安三个中心都有我们大量的设备，我们现在在北京飞控中心大屏幕上看到的图像，各个测控点的数据、神舟八号内舱的图像信号，都是通过我们的设备传回来的。[2011-11-03 00:38:01 ] |
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| [程明(中国电子科技集团载人航天工程办公室主任)]：作为国家电子信息产业的“国家队”和“主力军”，中国电子科技集团在这次交会对接中承担的任务比以前要重得多，概况起来主要包括测控通信系统设备、激光交会对接雷达、太阳能电池和大量关键元器件。[2011-11-03 00:36:48 ] |
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