前段时间，荷兰和奥地利公布联合采购巴西航空工业公司（以下简称巴航工业）研制的C-390军用运输机，其中荷兰5架，奥地利4架，这批战机最早将在2027年交付。

  早在之前，已有捷克、匈牙利、韩国等国采购C-390军用运输机。C-390军用运输机有何性能优势？巴航工业又是怎样在诸多竞争对手中脱颖而出的？

  C-390军用运输机是巴航工业的得意之作，于2015年首飞，2019年首次交付巴西空军。作为一款中型运输机，它的优势在于差异化竞争和精确市场定位。

  以C-390在市场上最大的竞争对手C-130J运输机为例，C-130J是多国空军替代C-130运输机的首要选择。相比C-130家族运输机，C-390在诸多方面优势明显。

  运载能力强。同为中型运输机，C-390拥有比C-130J更大的运载空间和载重。囿于早期设计限制，C-130J的货仓尺寸已满足不了现代重型装备运输需求。相比之下，C-390能够运载大型装备，可以满足20吨级别重型装甲车的运输需求。

  飞行性能好。C-390在飞行速度、航程、舒适度上有明显优势。C-390的2台涡轮风扇发动机比C-130J的4台涡轮螺旋桨发动机，拥有更快巡航速度、更小机舱噪音和更远航程，这与民航客机领域双发代替四发的趋势不谋而合。

  价格优势明显。成本因素成为C-390获得众多国家青睐的重要因素。有公开消息称，一架C-390的采购价6700万美元，而C-130J则要9000万美元。同时，双发设计可以使C-390的后续运营成本大幅降低。更重要的是，C-390还可以通过增加一套加油吊舱改装成空中加油机，实现“一机多用”。

  此外，C-390在电传飞控、气动布局等方面具有后发技术优势。C-390采用先进的航电设备和系统，拥有数字电传操控、HUD显示器、夜视系统、红外对抗套件、自动油门等先进技术。

  当然，C-390也不是完美产品，采用4台涡轮螺旋桨发动机的C-130J，在抗异物吸入、安全冗余能力、短距起降等方面仍具备一定优势。

  “没有最好的产品，只有最合适的产品。”纵观采购C-390的多国空军，大多实力较弱。巴航工业正是抓住这一市场需求，认识到对于低战争风险的中小国家来说，性价比才是第一位，用较低的军费支出实现战略运输能力的从无到有，是一种较为划算的买卖。（李岩  刘声）