哈大高铁开通 我国“四纵四横”铁路网主骨架获重要进展

列车长（右）在乘务员室中查看播音系统。（新华社记者 王松 摄）

    哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下４０℃左右，最大积雪厚度３０厘米，沿线土壤最大冻结深度达２０５厘米。

    铁道部科技司司长周黎介绍说，针对高寒地区的特殊环境，铁道部专题组织了２２项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题；研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。

    “在正式开通前的运行试验期间，动车组最高试验时速达到３８５公里。可以说，哈大高铁技术是可靠的。”周黎表示。

    即使如此，为积累高寒地区高铁运营经验，增加安全冗余，尤其是确保冬季运营安全，哈大高铁运营初期实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速２００公里和３００公里运营，同时实行与两个速度等级相应的票价。

    冬季运行图实施阶段为每年１２月１日至次年３月３１日，共４个月。夏季运行图实施阶段为每年４月１日至１１月３０日，共８个月。此次冬季运行图共安排开行动车组列车６７对。

    哈大高铁开通运营后，不仅东三省主要城市间时空距离大大缩短，为东北区域经济一体化创造条件。同时，高铁开通还将会释放东北地区铁路货运能力。高铁通车后，初期沈（阳）大（连）线每年可增加货运能力１１５０万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加１０００万吨，大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。