十二届全国人大三次会议于3月11日（星期三）10时45分在梅地亚中心多功能厅举行记者会，邀请科技部部长万钢就科技改革与发展回答中外记者提问。
[中国国际广播电视台和国际在线记者]:
根据国家统计局数据，2014年我国科研经费投入达到13312亿元，对比以往，每年的科研经费都有所增加。在这么大的科研经费投入之下，为什么我国一些包括电子，比如手机的芯片、汽车的发动机，还有机器人等行业，核心的技术仍然依赖进口。请万部长解释一下原因，何时才能让老百姓用上“中国芯”？
[万钢]:
刚才你提到了统计局公布的数字，我想解释一下，全社会研发经费的支出是一个从全社会来统计的一个概念。我刚才也介绍了，它的投入来源与投入结构，其中76%左右来自于企业。这说明我们的企业正在高度关注自己创新能力的成长，也说明了我们的企业已经进入依靠提升自主创新能力来赢得市场竞争的阶段，竞争态势正在发生变化。这是近几年来非常重要的一个变化。
您刚才提到了关于电子信息方面的问题。近十年来，我们国家的集成电路市场快速增长。长期以来，国家通过相关科技计划，对我国的集成电路技术研发给予了持续的支持。特别是2008年以后，通过电子与信息领域三个科技重大专项的组织实施，围绕着全产业来部署创新链，对集成电路的设计、装备制造、成套工艺等核心领域的关键技术给予了集中的支持，也有效地提升了我国集成电路产业的整体技术水平和相关企业的市场竞争力。刚才我说，像刻蚀机、离子注入机，这些都逐渐走向了世界。
在集成电路的芯片领域，我国以申威等为代表的超级计算机，CPU已经实行了自主发展，自主的嵌入式CPU在数控机床、工业装备领域开始使用。“TD-LTE/SCDMA”、自主的手机芯片等方面相关技术已经开始商用，并占据了一定的份额。
但是我们必须看到处理器及控制器、存储器等一些集成电路的高端芯片，目前在全世界生产只有少数几家企业才能够制成，形成了一个全球的市场。这一是和我们国家起步比较晚有关，另外一个也跟投入有关。
比如电子与信息领域三个重大专项，从2008年到2013年累计的中央财政投入大概是290亿人民币左右，而英特尔和微软两家公司仅在2013年研发投入就达236亿美元。2014年国务院发布了集成电路产业发展纲要，明确了今后推进集成电路产业发展的方向、任务和具体的措施，对科技也提出了明确的要求，我们下一步在具体落实纲要方面，将集中力量来加快实施国家重大科技专项，抢占和构建重要环节的战略制高点，为提升我们国家集成电路产业的核心竞争力提供科技支撑。这也需要企业和整个产业以及创新环境的共同努力。
关于汽车发动机，我想提一个最近看到的数字。2014年，我国汽车产销量达到2372万辆和2349万辆，比上年增长了9%以上。2370多万辆的汽车当中，国产发动机配套达到了2108万台。也就是说，国产汽车配套率达到了86%。因为我以前长期在汽车企业中工作过，我们国家的汽车起步比较晚，真正的快速发展也是本世纪初的事情，但是通过自主创新以及国际合作，我们国家的汽车发动机这些年有很大的进展。但是，这也是一个竞争激烈的行业，发动机技术进展很快，技术进步也是日新月异的，而且整车生产单位一般说起来，在配置发动机的时候，也不光是按照技术的要求，也要按照成本、性价比的要求配置最佳资源。所以，我们还得增强自己的创新能力。
昨天很多参加两会的委员、代表都提出来，还有一些企业老总也提出来，我们有两项任务需要完成：第一，汽车发动机一定要能够在节能减排、清洁排放上下大功夫。同时，我们的重点还要放到新能源汽车方面，新能源汽车我们国家从本世纪初开始研发起步，保有量已经达到12万辆。其中去年下半年市场开始着力发展，已经达到将近8万辆的销售。
在这个市场的形成过程中，我们坚持了核心技术和整车同时开发。我们现在在电池、电机、电控方面都形成了一定的国际竞争能力。当然，我们还要继续加强这方面的研发投入，特别是企业这方面的研发投入。同时，还要解决电动汽车在市场推广上碰到的一些问题，比如装充电桩，比如快速充电的技术研发，比如在商业模式上的“分时租赁”模式，比如在公车改革上怎么优先使用新能源汽车等，使更多人使用上电动汽车。
综合竞争力的提升需要科技创新的努力，产学研各单位的科研人员有责无旁贷的责任，要潜心努力，国家应给予大力支持。同时，也需要有企业的努力和我们在商业模式、在产业发展政策、在市场环境的营造方面给予更多的支持。我国的自主创新能力就像一棵成长中的树木，大家一起来呵护和支持它，去提升它。
