2015年3月13日，全国人大代表、中航飞机股份有限公司总经理唐军做客新华网，就航空制造业面临的机遇和挑战与广大网友展开交流。图为嘉宾与主持人合影。 新华网 陈竞超 摄
新华网北京3月13日电 全国人大代表、中航飞机股份有限公司总经理唐军做客新华网，与广大网友分享中航在研制大飞机方面所取得的成果，并就航空制造业所面临的机遇和挑战与广大网友展开交流。
主持人：大家都在讲，这是一个大众创业、万众创新的时代，其实对于中国的航空事业也是一样的，创新一定是第一驱动力的。您讲了很多关于中国航空的一些很专业的东西，那作为全国人大代表，不知道您今年带来了哪些建议和议案呢？
唐军：今年在两会上我带来了四个建议。第一个建议是通过国家制定一系列的扶持政策，扩大我们转包生产的规模，提升我们转包生产的水平。这个建议我简要地给大家做一个介绍。这个建议的目标就是我们通过30多年给波音、空客、GE、罗罗等世界著名航空企业做供应商，我们有积淀、有成绩，这个成绩无论表现在技术水平的提升、硬件能力的提升还是管理水平的提升，这些方面我们都是有目共睹的。
唐军：第二个建议就是进一步加大机场的建设力度，尤其是中小机场的规划和建设。为什么提这样的议案？要发展民航事业，要构筑民航网络，我认为首要任务就是建机场。我国现在的机场数量还是比较少的，到2013年年底，全国机场193个，在这193个机场当中，作为支线机场只有106个。我们现在按照民航的规划，到2020年，也就是5年以后，机场也才200多个。这是我们国家的现状。那么美国现在大大小小的机场有19000多个，作为航班运行的、对公众开放的机场就有5300多个。所以我觉得从我们机场的数量来讲，我觉得不支撑我们国家未来国民经济的需要。
唐军：第三个建议就是支持民机产业的发展，让民机制造的企业，能够给我们的航空公司提供更多的、可选的机型。我们有机场了，如果这个机场空中飞的飞机大量的还是进口飞机，我觉得这和我们民航强国的愿望也是相违背的，所以我们就需要研制出更多的、更好的支线飞机，甚至干线飞机。因此，我的第三个建议就是国家通过一定的政策扶持，让我们“一干、两支”这样的战略能够加快推进和发展。当然，国家前期应该说已经做了大量的工作，这几年取得了很多的成绩，我的这个呼吁就是希望我们按照既定的战略加快推进。
唐军：最后一个建议就是加强适航体系的建设。我刚才在前面提到军机和民机最大的不同就是民机有适航的要求，军机没有适航的要求。要满足适航的要求。从设计阶段、制造阶段、试验阶段、试飞阶段，一直到飞机运营阶段，我认为都离不开要贯彻适航的相关法规。我们国家现在适航体系已经初步建立，因为我们民机发展的经历还是比较短的，所以极需要根据前期适航条例的运行，适航法规的建立，适航团队的建立，适航资源的配置等环节不断加强，适应民机发展对适航的要求，只有这样我们民航强国的梦想才能早日实现。
