新华网北京3月14日电（底东娜）全国人大代表，上海均瑶（集团）有限公司董事长王均金做客2016新华网两会访谈，与网友在线交流。
主持人：提到民航业的发展，还有一个事情让百姓非常振奋，就是去年我国首架国产大飞机总装下线，对民航业来说，您觉得这意味着什么？另外您有个提案是关于取消“飞机引进审批”的建议，为什么会有这样的建议？
王均金：大飞机梦想是中国人的梦，大飞机如果成功的话，欧洲和美国现在是A和B——波音和空客，这两家把握着整个民机市场。如果中国大飞机出来以后，就是A、B、C，我们也希望能够圆中国人的大飞机梦。首架大飞机的下线，标志着中国民用航空事业新的里程碑，也是很振奋人心的事情。
应该说，大家的感受都是一样的。飞机现在的审批时间确实比较长，环节比较多，快的要半年，慢的要一年，但是每个公司引进飞机的时候本身要提前很多量，因为飞机里面的装饰、选型都需要提前一年通知厂家，租和买都需要再提前一段时间进行谈判，所以一般要提前两年。所以一般要提前两年。比方说后年、大后年的飞机现在就要决策，跟飞机引进的指标批文脱节，这样的话就不利于企业总体效益的提升。跟进口车子一样，引进车可以不用批，实际上引进飞机也可以不用批，特别是民营花自己的钱，没有人把飞机拿来晒太阳，这么贵的东西拿回来不用。核心问题是安全监管、配置资源都要符合民航安全标准的规定。飞机引进来以后如果没有安全标准规定，人不够、资源不够是飞不了的，这已经是一道很重要的把关了。
所以引进环节的指标就不要批了，至于哪个公司引进之后干什么，让每个公司按照市场需求来考虑。现在简政放权，减少审批，减少审批这方面的问题是大家比较关心的。不单是我们，民营企业、国有企业都感觉到审批对他们也有影响。如果花国家外汇要从另外一个角度考虑。因为要投入运营都有安全标准规定，资源配置规定，资源配置不够是不能运营的，飞机引进就不要批了，这个是有道理的。从效率改革的角度，从简政放权的角度，简政放权就要越简越有效，我认为这有利于简政放权的落实。
