“山不再远，村不再偏”，对众多浙江偏远山区的村民来说，这也许是过去一年他们收到的最好礼物。近日，浙江省宣布，该省全面完成客车“村村通”，全省近2.8万个建制村全部通上客车，提前3年完成交通运输部提出的到2020年实现建制村客车“村村通”的目标。

　　偏远山村有“公交”

　　冬日的暖阳照在淳安县百照村村民的脸上，他们拎着菜篮，挑着地瓜、冬笋等来到村口，伸手招呼就能坐上通往县城的“康庄小巴”。

　　百照村位于淳安县金峰乡的大山深处，距离乡政府所在地近10公里，是浙江省最后通上客运班线的3个建制村之一。坐在车上，71岁的百照村村民李大伯说，靠走路卖了大半辈子菜，没想到如今能坐车进城。

　　百照村风景秀丽，梯田层层，若是在雨天，缭绕的云雾更让人有置身人间仙境之感。但因为海拔高，进村的路坡陡、弯急、路窄。“这也成了客车进村的最大阻碍。”百照村村支书方国香说。

　　2017年，县乡村三级共同出力，将百照村进村的路幅扩宽到了4.5米，并装上了安全护栏。2017年12月，“康庄小巴”终于驶进了百照村。

　　浙江地处江南，经济发达，然而“七山一水二分田”，特殊的地形地貌，让众多村落与百照村一样，“藏”在高山、丘陵与谷地。因为山高路阻，有的人一辈子都没有走出过大山，有的村民进城卖菜还靠肩挑背扛。

　　浙江省交通运输厅厅长郭剑彪介绍，到2016年年底，全省仍有温州、丽水、台州、金华、衢州、杭州、绍兴、湖州等8个市的960个建制村未通客车。

　　2017年年初，浙江省政府把建制村客车“村村通”作为服务民生的重要任务之一，并将其作为浙江建设“高水平小康社会和供给侧结构性改革”补短板的重要内容，列入2017年省政府工作报告和重点工作考核目标，要求4年任务1年完成。

　　此后，浙江启动了全省建制村的客车“村村通”攻坚行动。2017年全年，浙江省累计投入9.5亿元，改造提升农村公路5300多公里，设置错车道4400余个。

　　与此同时，浙江省交通部门也会同省财政厅专门安排省级资金1亿元用于推进建制村客车“村村通”，各地通过政府购买服务、补贴等方式，开通城乡公交、客运班线、集市班车，推出周末班车、集市班车、预约客车等，因地制宜，创新运营方式，“基本做到了源头村一村一车”。

　　“出门就有路、抬脚便上车”

　　郭剑彪说，建制村客车“村村通”，最直接的成效就是满足了偏远山区居民的基本出行需求，村民“出门就有路、抬脚便上车”的生活成为现实。

　　旭峰村是上虞陈溪乡最偏远、地势最高的一个行政村，这里远离城市，匿于山间，绵延不绝的大山为该村带来了毛竹、樱桃等农副产品的丰收，却也阻碍了其通往外界的道路。旭峰村党支部书记邵冠说，以前到乡镇的山路就有10公里，太远了，很多人一辈子都没有走出去。“自2017年6月通了公交，每天3趟往返，村民出去方便多了。”

　　同样在章镇镇的花坎村，公交的通达结束了过去乘三轮转公交兜兜转转的生活，沿途自然村均有停靠点，村民的猕猴桃和茶叶方便地“走”出了乡村。而在岭南乡平山村，通过改造提升进村道路和安全保障设施，村民在村内就能乘上特色小公交。

　　据统计，2017年，浙江全省开通、延伸客运线路925条，新增运营里程1.32万公里。除完成新增通达的960个建制村外，恢复正常营运的建制村459个，惠及了全省偏远群众97万余人。

　　仁川镇下余村是磐安县的一个偏僻小山村，常年居住人口不足60人，村民说：“以前乘班车都要走4公里山路，非常不方便。”武义县柳城畲族镇上黄村位于武义、遂昌、松阳交界海拔850米的半山腰处，离武义县城60多公里，以前村里人外出到柳城，需要翻山越岭走大半天的山路。2016年，武义对该段农村公路进行提升改造，去年又开通了公交客运。现在，村民在家门口就能坐上客车，外出求学、就医、赶集、探亲访友更加方便了。

　　据了解，为确保客车“真正通”，在“村村通”推进中，浙江坚持政府主导，在完善基础设施的同时，还建立审查机制，对每个村的道路、线路、车辆技术状况关、驾驶员从业资格关等进行审核，确保客车“安全通”。

　　“美丽交通+”助力“乡村振兴”

　　便利通达的交通条件，改变了乡村面貌，改变了偏远山区村民的生活，也打通了绿水青山转化为金山银山的畅途。

　　松阳县平田村因为自然条件好，吸引了众多建筑设计师云集于此，将28栋闲置房或危房改造成了公共文化区域、农耕馆、艺术家工作室、青年旅舍等。而通村公路的改造升级，使旅游大巴进入平田村畅通无阻。村里还配置了电动汽车充电器，方便驾驶新能源车的游客。交通改善后，该村村民年人均收入每年增长10%以上。

　　因为交通条件的改善，云和县石塘镇长汀村依托湖畔水资源优势，在湖岸边建成700多米沙滩景观带，种上棕榈树，新置沙滩长椅、沙滩草棚等设施，曾经的空心村一跃成为“网红”，“村里农家乐的生意更加红火”。

　　据测算，通过农村公路建设和客车“村村通”，“交通+乡村旅游”“交通+民宿经济”等新业态新模式，全省农村公路发展拉动GDP增加值超2000亿元，带动农民增收超过1100亿元，助推旅游业总产出增长12%，增加值增长10%以上。

　　“交通成为浙江新农村建设强大的引擎。”不仅如此，郭剑彪说，通过农村公路建设和客车“村村通”，农民的思想观念也发生了显著变化。“客车通了、信息灵了、脑瓜活了、收入多了、讲文明了。农村医疗、卫生、教育、文化等各类惠民实事得以兴办，农村社会事业快速发展”。

　　新昌县东家坑村，是该县最后通车的两个行政村之一，村里古色古香的老房子多，还有百亩野生茶园。公交的开通，已引来了很多开发商，准备来村里打造特色乡村民宿。

　　据悉，下一步，浙江还将进一步强化财政支持，保障农村客运开得起、留得住，实现“出门有车坐、镇镇有站场、村村有站点”，通过“美丽交通+”，带动乡村旅游、农家乐和特色产业发展，进一步促进农民增收致富，助力乡村振兴战略。（记者 董碧水）

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责任编辑： 薛涛