新华社贵阳１月２５日电（记者 李黔渝 齐健）２５日，渝贵铁路全线正式开通运营，重庆至贵阳的平均旅行时间从过去１０小时缩短至２个多小时。对于沿线群众来说，这是一条快捷交通线，更是一条脱贫发展线，为西南贫困地区脱贫致富开辟了希望之路。

　　1月25日，渝贵铁路从贵阳北到重庆西的D8592次首发动车经过遵义市境内的乌江大桥。 当日，设计时速200公里的渝贵铁路全线开通运营。新华社记者 刘续摄

　　“我从没想到自己能有这样稳定的工作。”因为渝贵铁路开通，大半辈子跟土地打交道的遵义市泗渡镇幸福村村民贺文秀第一次有了一份正式工作——巡防保安员，实习期每月工资１６６０元，转正后月工资２５００元。

　　幸福村位于大娄山腹地，从老鹰岩隧道到小神山隧道之间的几公里路段，都是贺文秀等人巡防的区段。铁路经过幸福村，离贺文秀家的房子不过百米。贺文秀和另外两位村民每天穿着反光背心２４小时轮班巡防。

　　贵州地区多为山地和丘陵，加上典型的喀斯特地形地貌，交通建设难度超出常人想象。穿越重山开大道，打通天堑筑通途。渝贵铁路全线桥隧比高达７５．４％，隧道、护坡是巡防的重点，３６０名巡防保安员大多都是沿线的农民经培训后上岗。

　　“山门”打开，新机遇到来，渝贵铁路沿线群众正在筹谋新生活。作为连接贵州和重庆的“桥头堡”，贵州省遵义市桐梓县近年来每年接待重庆游客超过２０万人，夏季气候凉爽、空气质量好和原生态农特产品是桐梓吸引重庆人的三大法宝。

　　桐梓县马鬃苗族乡龙台村村民杨杰，将家里自建的三层楼改建成家庭旅馆，一楼自己住，二三楼腾出六间房十个床位，每人每月１５００元包食宿。“去年５个月净赚近２万元，今年还要把房间再升级改造。”杨杰说。

　　1月25日，渝贵铁路从贵阳北到重庆西的D8592次首发动车经过遵义市境内的乌江大桥。 当日，设计时速200公里的渝贵铁路全线开通运营。新华社记者 刘续摄

　　看中高铁开通后避暑经济再井喷的趋势，桐梓县的一家民营企业也把目光投向了马鬃苗族乡，投入资金４亿元实施红苗风情旅游产业扶贫示范项目，已建成数千平方米苗家客栈和精品民宿项目，重点带动当地的１０８户贫困户参与进来。

　　“我在客栈做服务员，每个月有差不多２０００元收入。”龙台村朝弯组村民杨兴海说。

　　龙台村村支书熊永锖说，得知高铁开通后重庆到桐梓才１个小时车程，很多重庆客人去年夏天过完，就把今年的房预订了。各村各寨都在忙着进行基础设施改造，干净整洁的环境扮靓乡村美景，吸引更多游客来休闲度假。

　　“我认为渝贵铁路通道是双向的，一方面解决贵州所需，更在承接重庆战略布局辐射过程中起到重要作用。”贵州娄山关高新区党工委副书记、管委会副主任杨茂麟说。

　　位于桐梓县的贵州娄山关高新区，有１０家重庆高新企业入驻。伍尔特电子（重庆）有限公司桐梓分公司是一家德资企业，生产的微型变压器供应全球市场。公司员工李玺说，贵州最大的优势就是用工成本相对低；原材料从重庆运来，产品经重庆出口销售，铁路加强两地的互动往来，势必给更多企业创造机遇。

　　“今年桐梓县已接到重庆２０万亩蔬菜订单，重庆市民的餐桌上有我们桐梓的优质环保蔬菜。”在桐梓县县长龙斌看来，渝贵铁路的开通不但让山区“养在深闺人未识”的农特产品做大做强，还将重构旅游格局和区域经济发展，让重庆和贵州联系更紧密、互动更频繁。

　　“我们规划将深度开发娄山关长征文化、夜郎文化、少数民族文化等深度旅游产品，补齐基础设施短板，围绕高铁时代提升城市品位，让困难群众脱贫致富，大家共享发展红利。”龙斌说。

　　渝贵铁路全线开通

　　当“川江号子”遇上苗族山歌——渝贵铁路首发列车见闻

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责任编辑： 尹世杰