新华社南昌２月４日电（记者余贤红　樊曦）８４本司机手账按年份整齐码成３排，历经时间洗礼，封面颜色由浅入深。泛黄的纸张里沉淀着火车司机余向阳２５年的春运记忆。

　　今年５４岁的余向阳是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段的火车司机。１９８６年，余向阳从部队退役分配到机务段工作。７年后，他的火车司机生涯正式开始，机务段统一发了本《司机手账》，他开始每天在手账上书写行车记录。

　　手账里记录了余向阳驾驶蒸汽机车、内燃机车、电力机车三种不同车型的经历，以及在不同年代他的春运见闻。

　　打开第一本司机手账，扉页上记着余向阳第一次值乘的是前进型６５８９号蒸汽机车、１２５３次列车。“旅客多，人员杂，登车乱，到处是挑着扁担、肩扛背包、三五成群追车奔跑的旅客，切记待人员全部上车后再发车。”手账记录了蒸汽机时代春运的场景。

　　“２００２年除夕值乘，一路开车一路停。标化执行在每刻，安全行车为夙愿。”手账里的寥寥数语总能勾起余向阳的回忆。他说，２０００年左右开始驾驶内燃机车，这时候春运客流依然很多，进站队伍经常呈一排排长蛇阵形状，但秩序大为好转。

　　从电力机车到高铁动车，越来越多的线路、越来越快的火车大大改善了人们的春运体验。“开车是我打小追求的目标和理想，驾驶火车更是我不敢想象的梦想。”余向阳说，“看到越来越多‘复兴号’风驰电掣在祖国的大江南北，我发自内心地感到自豪。”

　　手账也见证了火车司机余向阳从青涩到成熟的成长经历。１９９８年３月２日，“因本月２５３８次于韩美岭站非常停车，终结跨机班百趟安全记录。下岗一个月直至４月１日复岗，跑６６４７次”。

　　“认真检查机车、谨慎操纵列车、安全正点行车。”翻阅８０多本手账里，“安全”二字出现频率最高，这三句话也是他多年的行车总结。在余向阳看来，无论春运机车怎么变，安全规范行车不能变。

　　一本手账就是一段春运小印记。余向阳所记手账里不仅有工作内容，偶尔也有几笔人生感悟。

　　１９９８年２月１５日，“即日大年三十，春节期间跑大车”；２００４年１月２１日，“即日大年三十，行车途中过”；２００７年２月６日，“大年三十晚上全程值乘”……翻阅手账，２０多年里，余向阳和家人在一起团聚的次数不足５次。

　　“很清楚地记得，有一年原计划和家人吃过年夜饭后再去上班，结果因计划临时有变，下午４点就得发车。一路上听到各家各户都在放鞭炮过年，自己却不得不与妻子女儿分开，心里确实五味杂陈。”余向阳说，但看到身后一车旅客都在焦急地等待回家，心情也就平复了。“等到站时，已经是大年初一凌晨一点。”

　　与家人聚少离多，余向阳的春运经历是诸多奔波在千里铁道线上铁路职工的缩影。

　　２０１８年春运是余向阳作为火车司机的最后一个春运。余向阳在最新的一本手账空白处写上了这样一句话：“站好最后一班岗，安全平稳保春运。”

【纠错】

责任编辑： 薛涛