新华社南京２月９日电　题：从后台到前台：临客“临时工”服务不临时

　　新华社记者刘兆权、陈席元、杨绍功

　　春运不仅考验着铁路的运力，更需要大量的人力。今年春运，中国铁路上海局集团有限公司南京客运段增开了４０．５对临客，需要从外单位和铁路院校抽调７００多人临时服务临客。然而，记者发现这些“临时工”服务上可不是临时的样子。

　　５３岁的张亮忠，在徐州工务段负责铁路养护３０多年，一直是一名后勤人员。但这几年连续被抽调作为临客的乘务员，从幕后走向了前台。“旅客不是机器，不像铁轨、螺栓，你想怎么扳都可以。你面对的是人，要微笑，要服务。”面对记者，老张笑着，一口浓重安徽口音，和一口洁白的牙齿。

　　“我家三代人都在工务段，一直做的幕后工作，没想到今年有机会能客串乘务员。”与老张一起值乘临客的工务段员工房蓉，说起从养路工到乘务员的换位体验有点激动，“火车路过徐州时，我跟乘客说，下面是我们养护的铁路，乘客说没感觉颠簸，我们很开心。”

　　南京客运段段长杨光告诉记者，今年该段增开高铁临客２６对，普速临客１４．５对。早在１月初，所有的临客车底就已编组整备完毕，而配套乘务人员却捉襟见肘。段里压缩乘务班组休息时间，从２班包１组车调整为５班包３组车，换人不换车，即便如此还是不够，于是通过路局从兄弟单位借调“助勤”人员。所谓的“临时工”只是临时抽调，但他们并不是第一次服务旅客。平时他们大多默默无闻，这次更多人通过服务临客检验自己平时的工作成果。

　　说是临时抽调，但在岗位上没人敢马马虎虎，无论是老职工还是年轻学生，一切都要从头学起。早在今年１月中旬，这７００多名“临时工”就开始了培训。“内容跟我们原来学的不一样，”南京铁道职业技术学院大三学生仝航、戴佳轩、顾明杰都觉得培训不仅是学习服务技巧，更是对安全生产责任意识的强化。这次值乘临客他们都跟着老师傅，开关车门、清扫车厢，每个项目都一丝不苟。

　　“当乘务员比当机修工紧张多了。”来自徐州机务段的魏犟说。这个平时负责修火车头的年轻人，在Ｌ１４６１次列车上负责两个卧铺车厢，一开始还有点手忙脚乱，“上车后要换票，下车前也要换票，有的站与站之间只有半小时车程，换来换去真不容易。”平时习惯了给火车头望闻问切，一下子要面对旅客的各种需求，魏犟有点不适应。但是几趟临客跑下来，他感觉很温暖，“旅客会跟我说谢谢，火车头可不会说话啊！”

　　“临客设备相对陈旧，助勤人员还得学习一些专门技巧。”南京客运段党委书记杨翠坤说，比如临客上烧水、取暖都依赖锅炉，服务人员就得学会看压力表、水温表，烧煤可是一门技术活。南京客运段列车值班员沈彬曾经烧过１０多年的锅炉。他说，车速一快、煤灰一吹，一套衣服就脏了，烧锅炉的列车员至少要随身携带两三套衣服。

　　除了服务旅客，“临时工”们也有专门服务乘务人员的。５７岁的徐州供电段给水管道工高尚香，平时在站下负责给水设备养护，这次被抽调到临客上负责宿营车厢的管理。打扫卫生、整理内务自然不在话下，但最让这位老工人感到棘手的是叫列车员起床，“现在，乘务员多是年轻人，工作一累就容易错过凌晨交班，我就不嫌烦多叫他们几次。”说到这里，记者身边的年轻人冲着老高笑了，他们说一路上多亏有了老高这位“暖心大叔”。

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责任编辑： 张樵苏