新华社贵阳２月９日电（李黔渝　彭亮）在列车上，我们泡方便面、喝热水热茶是很方便的事。殊不知，我们在火车上用的每一滴水，都离不开一群人的辛苦付出。记者８日在贵州凯里火车站，探访春运背后的这群幕后英雄——被称作“水总管”的上水员。

　　贵州凯里火车站是沪昆铁路贵州东段３５０余公里铁道线上唯一的“补水站”，一昼夜承担３４趟列车６００多节车厢的给水任务。现有上水员２８人，平均年龄４４岁，分４班轮岗每班７人，全部都是女性。４８的岁张官菊是这支“娘子军”的领头人。

　　“Ｋ１１２次列车准备进入３站台，请做好接车准备！”“收到，上水组明白！”１１时５３分，伴随着电台里传来的列车预告准备信息，张官菊抓起对讲机回答后，她和班组姐妹整理工作服，核对上水计划，统一出屋上站台、下股道，提前走到预定位置立岗接车。

　　１０分钟后，Ｋ１１２次列车准时在站台停妥，站停时间５分钟。张官菊和同事们行动迅速，在车厢间来回奔跑，先将水管分别插入各车厢的注水口，让水管自动加注清水，待水箱加满，再逐一拔下水管，最后整理摆放水管位置，方便下一次上水作业。

　　“立岗、接车、插管、上水、拔管、摆管，一系列作业必须在列车站停时间内完成，否则就会延误后续列车运行。”张官菊说，冬天气温低，水管变得僵硬，水压一大就容易脱落。而这样的“意外”经常发生，水花常常溅得满身都是。

　　“冬天天气再冷都不怕，只要干起活来身上就是暖和的，最怕的是夏天晒得滚烫的铁轨、石渣、水管和发烫的水。”张官菊说。

　　一节车厢２５米左右，张官菊和班组姐妹平均每次负责给４节车厢上水，每次上水作业，对她们来说都是一场百米赛跑。一根水管加上存水重达５０多斤，反复操作体力消耗大。短短几分钟内，频繁往返于车厢间忙碌作业，几个来回“折返跑”下来，上水员们大汗淋漓。

　　无论严寒酷暑、刮风下雨，每趟车加水，上水员在站台上至少要站上２０分钟，如遇到列车提前到站或晚点，就得站上更长时间。

　　除了辛苦，她们在股道间作业还很危险，脚下是石渣，一不留神就可能崴到脚；列车进站、货车通过产生强大气流吸力，靠得近了可能把人吹得晃摆；列车集便器飞溅出来的粪便迸溅到身上也是常有的事儿。

　　“上水作业是集苦、脏、累、险于一体的工作。”凯里火车站客运副站长刘晓梅介绍，春运加开列车也增加了工作人员的劳动强度，返乡过年的客流量大，旅客洗漱、喝水、泡面以及餐车用水，列车水箱的水量消耗很大，对于上水员来说，她们每人平均每天要跑２０公里以上。

　　这份看起来非常不容易的工作，张官菊却已经习以为常，她说，想到旅客拧开热水器水龙头就能接到热水，大家方便，便觉得自己的工作很有意义。

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责任编辑： 王頔