新华社南京2月15日电（记者 秦华江）位于江苏镇江、横跨长江天堑的五峰山公铁大桥现场，春节留守工地的混凝土工作队人员干得热火朝天。

　　经过连续作业，由中铁大桥局承建的镇江长江大桥南岸4号主塔墩高度已达到152米。

　　“这是春节前最后一次混凝土浇筑，是镇江长江大桥建设者喜迎新春佳节的‘年夜大餐’。”中铁大桥局连镇铁路项目部党工委书记崔永兴说，除夕降温了，自然温差10℃左右，混凝土刚浇筑完，养护非常关键。

　　除夕，工地现场，一些工人在给主塔做养护，技术骨干在监测桥墩和锚锭的温度，确保混凝土中心和表面的温度及表面和大气间的温度差，不得超过20℃。

　　“目前，南岸工程进展顺利，春节虽然放假了，但工程安全质量管控不能放松，不少技术骨干主动留在工地，坚守岗位。”五峰山长江大桥总工程师冯广胜说。

　　新建连镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，接入沪宁城际。它的建设对于构建苏北快速铁路网，推动苏中苏南融合发展，推进宁镇扬同城化，加快地区一体化进程以及国家“一带一路”建设等具有重要意义。

　　“钢筋混凝土三分建，七分养。”主塔4号墩墩长宣景平说，为此，他们启动了施工应急措施：如果温差超过20℃，他们将坐电梯升到150多米的墩顶上，打开阀门放水，实施墩内降温，墩外保温，确保湿度温度可控。

　　五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，大桥全长6406米。“百年大计，质量为本，工程高质量需要一丝不苟的坚守。”冯广胜说。

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责任编辑： 聂晨静