新华社南宁2月24日电 题：产业链协同升级 智能化全面提速——广西传统制造业转型升级调查

　　新华社记者刘伟、向志强

　　宝骏新能源汽车成大众“萌宠”，柳钢创纪录盈利40多亿元，柳工、玉柴海外市场高速增长……记者近期走访广西一些传统制造业企业发现，各地供给侧结构性改革的成效得到释放，并呈现出产业链协同升级、智能制造全面提速等特点。

　　升级换挡凸显传导效应

　　去年7月以来，一款小巧可爱、“肤色”多样的汽车频繁现身南宁、柳州等地街头。作为上汽通用五菱宝骏品牌首款新能源汽车，E100推出后销量不断攀升，迅速成为大众“萌宠”。

　　广西源正新能源汽车有限公司总经理助理张志伟介绍，凭借先进成熟的技术，公司已开发出30多款新车型，2017年客车销售订单总金额逾10亿元，同比增长超400%。

　　自治区工业和信息化委员会副主任侯刚表示，经过几年转型升级，广西汽车产业产品单台价值明显提高，产品结构正逐步由中低端向中高端发展。目前广西已有5个城市拥有新能源汽车整车生产资质，力争到2020年新能源汽车产业实现年产值300亿元。

　　在整车企业拉动下，汽车零部件配套产业链不断完善。柳州市去年启动了零部件提升工程，联合电子、福耀玻璃、玲珑轮胎等一批知名零部件企业相继在柳州设立生产基地。

　　从高端底盘项目到座椅内饰升级项目，广西汽车集团在汽车零部件业务方面“大动作”不断。“车主越来越看重操控性、舒适性，客户需要的产品在加速升级，我们也紧跟客户需求不断提升竞争力。”公司有关负责人说。

　　汽车、机械等行业的转型升级，也带动着钢铁等原材料产品升级。“我们根据用户产品的轻量化、高强度等新特点，按照‘技术改造、品种开发、品牌提升’主线加速转型。”柳钢集团技术中心主任邓深说。

　　经过几年努力，柳钢与北京科技大学、武汉科技大学、中南大学等科研院校开展合作，完成了全流程的技术升级改造，建成了50多项技术先进的节能环保项目。2017年，柳钢实现营业收入685亿元、利润46.8亿元，均创下历史最高水平。

　　从“制造”到“智造”全面提速

　　走进广西汽车集团柳东基地座舱生产线，一台台无人运输小车在预定的轨道内井然有序地运行，将各类物料配件准确运送到各个工位，系统自动检测无误并亮起绿灯后才会进入下一环节。

　　“这一套自动化生产线可随时切换配置20多种不同车型的客舱。”基地工程师覃祚萍告诉记者，这套系统还和客户车企的系统联动，从收到客户订单到完成生产只需要20分钟。目前在广西汽车集团柳东基地，平均自动化率已达52.63%。

　　在柳工集团的全球研发中心内，通过手机装载的智能管家系统，就能远程实时监控柳工产品在全国任何地方的作业情况，并进行故障诊断、指导司机对设备进行维护保养等。柳工集团战略管理部副部长陈惠琼介绍，全面智能化是“十三五”柳工的三大战略主线之一，柳工将围绕产品智能化、制造智能化、服务智能化，逐步夯实基础、构建体系，实现跨界的互联互通。

　　柳州市工信委有关负责人介绍，近两年来柳州出台了一系列促进两化融合的意见，开展智能工厂和数字化车间认定工作，推动耐世特工业大数据平台、柳工研发创新平台等一批重大项目建设，制造业关键工序数控化率达52.8%，机器人运用比例达到每万人96.2台。

　　广西还出台了机械、冶金产业二次创业实施方案，其中智能制造是重要发力点。根据规划，广西将设立智能装备产业发展基金，制定智能产业招商引资优惠政策等，加快发展“两企三城”（加快推进柳工集团和玉柴集团，南宁、柳州、玉林三个智能制造城建设），深化制造业与互联网融合发展。

　　全产业链谋划提升竞争力

　　虽然拥有丰富的铝土矿资源，但长期以来，广西铝产业面临电解铝“中部塌陷”和精深加工能力不足的问题。近几年来，广西一方面依托电力体制改革，积极推进一批煤电铝一体化项目建设，较大地降低了铝企生产成本，另一方面以科研和供给侧改革着手，在铝精深加工方面取得明显突破。

　　南南铝以20万吨大规格高性能板材带型材项目为载体，组建了广西航空航天铝合金材料与加工研究院，在代表铝精深加工最高水平的航空航天、船舶、轨道交通等领域呈现不断突破、全面开花势头。2017年，企业产值突破80亿元。

　　机械、钢铁等产业在不断提升技术水平的同时，也发挥优势拉长产业链，拓展新的发展空间。通过研发、并购、参股等方式，玉柴集团初步构建起新能源板块完整产业链，目前已在国内的南宁、玉林、苏州和欧洲建立了4个研发基地。柳工集团依托强大的研发、制造及营销体系，组建农机公司，成功研发十余款甘蔗生产机械，获得了来自古巴、柬埔寨等海外市场的订单。

　　侯刚表示，广西将充分发挥自身优势，从全产业链角度谋划和推进传统制造业的转型升级，打造具有较强增值能力的智能化产品，提升行业的可持续发展能力和整体竞争力。

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责任编辑： 徐宙超