五一小长假期间，航班配载员为航班制作载重平衡表。　付黔蓉　摄

　　5月1日上午，贵阳龙洞堡国际机场跑道上的飞机引擎隆隆作响，机场里一间办公室内，载重平衡室主任赵钧紧盯电脑屏幕上的数据和包线图，一边敲击键盘，一边快速核对各项数据。

　　“平均3分钟，就要准确无误的做好一张载重平衡图(简称“舱单”)。”从事航班配载工作20多年的赵钧笑着说，自己就像飞机的“裁缝”，一张舱单是航班配载员给每架飞机最标准的“衣服”。

　　什么是航班配载员？就是为每架航班上乘客和货物进行科学配置的专业人员，其任务是使飞机的重心保持在安全范围，保证航班平稳飞行。

　　贵阳龙洞堡国际机场每天平均有180架航班起飞，每个航班配载员每天要为35架航班制作载重平衡图，平均5分钟输出一张舱单，而在春运和节假日期间不到3分钟就要输出一张舱单。

　　载重平衡图表。　付黔蓉 摄载重平衡图表。　付黔蓉 摄

　　在赵钧看来，自己和同事虽然不与旅客直接接触，却时刻关注着旅客的动态和安全，因为飞机载重平衡工作直接影响航班运行安全，一旦出错就有可能酿成严重的飞行事故。

　　荷兰国家航空航天研究所(NLR)对1970年至2005年，全球所发生的空难事故库进行了系统的研究，发现多达82起有完整记录的空难事故都与载重平衡有关系。

　　“载重平衡图上有20多个数据，一个都不允许出错。”在赵钧看来，航班配载员难度最大的是代理的38家航空公司有各自的标准，而每个机型舱位装载数据也各有差异，导致相关数据很难记在脑海里，但每一个数据又不允许出错。

　　而平均3分钟制作一张舱单背后，则是近2个小时的前期准备。赵钧告诉记者，会提前调出货物和机票的数据进行预配，再根据实时情况调整舱单，最多的时候赵钧为一架飞机制作过十几份舱单。

　　赵钧举例说，旅客预订人数有200人最终只有192人上飞机，就得根据实际旅客人数再制作一份舱单，而飞机起飞前温度突然升高也需要重新制作一份舱单。

　　“希望飞机上的旅客，不要随意调整座位和走动。”赵钧解释说，每个座位对飞机平衡有多少影响都已计算好，旅客随意调换座位将破坏飞机平衡，对飞行安全存在极大安全隐患。

　　制作载重平衡图表需要查询的相关资料。　付黔蓉 摄制作载重平衡图表需要查询的相关资料。　付黔蓉 摄

　　记者了解到，未使用电脑系统制作舱单前，配载员需在15分钟以内手工绘制载重平衡图，即便到了现在，手工制作也是一名合格配载员最先掌握的技能，每个月都会进行相关考核，以防电脑系统发生故障时确保飞机能准点起飞。

　　为此，在正式上岗前，机场会对配载员进行“魔鬼式”训练，2011年正式成为一名配载员的付黔蓉对此深有体会。

　　付黔蓉说，自己正式上岗前每天要手工绘制10多张载重平衡图，画了一年时间，经常做梦的时候都在绘制载重平衡图。

　　不过，最令付黔蓉和同事们感到骄傲的，就是看到自己配载的航班腾空飞起后，安全平稳的降落。

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责任编辑： 王頔