“蜀道之难，难于上青天。”当年的诗仙李白一定不会想到，长江上游的重庆不仅在建设“山清水秀美丽之地”，有一天还会变身全国“内陆开放高地”。

　　伴随几声轰鸣，几十米高的起重机犹如巨人，将载满货物的集装箱吊起来，小心翼翼地安放在列车上。在重庆果园港，一条条水铁联运线延伸开来，通过横跨欧亚大陆的中欧班列，向东至新疆阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，直达德国杜伊斯堡，全程超过11000公里。截至今年5月1日，中欧班列(重庆)累计共开行1825班，开行数位居全国中欧班列第一，进出口总货值累计超过200亿美元。

　　除了加快西向和南向“一带一路”联接点建设，重庆在融入和推动长江经济带发展上，同样正发挥承上启下的“关键”作用。

　　“八月长江万里晴，千帆一道带风轻。”包括果园港，重庆在长江沿线布局了“一大三小”港口体系，打造了长江上游最大的集装箱集并港和大宗散货中转港，正在成为西部大开发的重要战略支点。

　　“打造内陆开放高地，必须坚持生态先行、绿色发展。”重庆市环境行政执法总队总工程师龚宇表示。在环境保护上，重庆前些年欠账太多，教训不少，化工围江、垃圾污染、河道污染、地质灾害等问题突出。

　　母亲河不容玷污。近年来，重庆市围绕“共抓大保护、不搞大开发”的新理念，对标建设“内陆开放高地和山清水秀美丽之地”的新要求，发起了生态治理“攻坚战”。

　　记者乘“长江一号”客轮到万州，不时看到江面上的“清漂一族”。“多的时候一天能捞起200吨垃圾，打捞量是以往人工的10倍。”环卫干部陈渝形象地说，清漂队伍的工作就是“风里来、浪里走、水上漂、船上捞”。

　　减少长江污染，关键要转变政绩考核导向。目前，在重庆区县经济社会发展考核指标中，绿色发展权重提高到30%，成效好的优先提拔重用，出问题的一票否决。

　　据重庆市发改委副主任王志强介绍，2017年全市否决了不符合产业政策和环保要求的项目26个，涉及总投资20亿元。同时，去产能完成国家控制目标；城市和乡镇污水集中处理率分别提高到93%和80%。此外，全市排查出的360家区县化工企业，正在按照“一厂一策”专项整治，有望较好解决“化工围江”问题。

　　一方面是“产业生态化”，另一方面是“生态产业化”。在云阳县盘龙街道活龙社区，满山遍野挂满柑橘的幼果，江风吹来能闻到青涩的微香。“家里70多棵树，去年收入近2万元。”66岁的农民李正安说，以前大家开垦坡地种水稻、玉米，政府帮助我们退耕转产，增加了收入。

　　“全县30万亩环库柑橘带的建成，不仅保护了长江生态，更让农民脱贫增收。”云阳县果业局局长陈雁说，去年全县柑橘产量达21万吨，总产值近8.5亿元，种植户人均增收1000元。

　　“绿色+”的新发展理念，在城市建设管理中也得到体现。“把全县当景区建，把县城当客厅建。”云阳县的口号正在落地生根。记者发现，这个县正在推进33公里的库岸整治，路是用透水混凝土修的，不积水，快速渗透；护岸用的是植草砖，中间有孔，可以长草。

　　在“高峡出平湖”的巫山县，长江生态旅游正在转型发展。记者沿江看到，除小三峡、神女峰等传统景区外，“三峡院子”等民宿产品也渐成气候。巫山县县长曹邦兴表示，随着2019年上半年巫山机场投用，当地的全域旅游将迎来新突破。

　　从重庆巫山出发，“长江一号”轮将进至湖北武昌。傍晚站在甲板上，看着两岸遮不住的青山，眺望云蒸霞蔚的神女峰，禁不住默念起毛泽东的那句诗词：“神女应无恙，当惊世界殊。”（记者 宋振远 向家莹）

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责任编辑： 刘琼