新华网江门9月27日电（王頔 卢鉴）27日，“新时代·幸福美丽新边疆”网络主题活动广东行采访团第二站来到了江门。在这里，有一段依靠科技力量实现人与自然和谐共处的动人故事。

　　“起初四周非常清静。后来忽然起了一声鸟叫。朋友陈把手一拍，我们便看见一只大鸟飞起来，接着又看见第二只，第三只。我们继续拍掌。很快地这个树林变得很热闹了，到处都是鸟声，到处都是鸟影。”

　　这段文字来自巴金的散文《鸟的天堂》，描绘的是江门市新会区一个绿水环绕的小岛。这里是天然赏鸟乐园，因巴金的散文《鸟的天堂》而闻名于世。

图为拱形全封闭声屏障（无人机拍摄）。新华网 黄璐璐 摄

　　记者从工作人员口中了解到，“小鸟天堂”由新会区天马河中的几个小岛构成，几乎都被榕树覆盖，其中最大的榕树独木成林，覆盖面积上万平方米。据介绍，岛上栖息着3万多只鹭鸟，包括夜鹭、牛背鹭和小白鹭等40多种鸟类。

　　守护“小鸟天堂”安宁

　　由于地形所限，作为广东省首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的高铁线，深茂铁路需要从“小鸟天堂”景区穿行而过，飞驰的高铁噪声如何不惊扰小鸟，成为考验中国中铁四局建设者们的难题。

　　为保护这一带的自然生态，该铁路工程增加投资1.8亿元，建造了长达两公里的拱形全封闭声屏障，最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。

　　全封闭声屏障的优越之处在于可以把声源“封闭”起来，与直立式或半封闭声屏障相比，绝大部分声波在传播过程中被声屏障吸收和反射，不存在绕射声。在密闭性能良好的前提下，只有少量声波会透射过全封闭声屏障到达敏感目标点，因此，全封闭声屏障可取得最佳的降噪效果。

　　全球首创全封闭声屏障

　　“小鸟天堂”为国家二级保护鸟类栖息地，据中铁四局总工程师李建强介绍，铁路距保护鸟类栖息地核心区域约800米，通过距离为2千米。

　　该声屏障全长2036.35米，主要由拱形钢构架和金属吸、隔声板及ECC混凝土吸声板组成。作为全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障项目，施工过程没有可借鉴的经验，遇到了许多加工及安装困难。例如，在线路已经铺轨，有工程车辆运行的情况下，吸声板需要从9.075米高的钢架顶部活动口进行安装。结合火车运行限界及声屏障钢结构截面尺寸，施工单位制作了一种可拆卸式移动支架，保证了线路行车同时提高了安装效率。

　　同时，由于要避开“小鸟天堂”3月至7月鸟类繁殖期，“小鸟天堂”范围内施工时间安排在2017年7月至次年2月。施工过程还采用了低噪声设备，并设置临时声屏障，最大程度减轻工程建设对景区内鸟类的不利影响。

　　“小鸟天堂”景区旁的天马村一位陈姓村民在景区工作多年，他说，高铁列车刚开通时，如果不是有人告知，都不知道已经有高铁开过，“没听到什么声音”。

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责任编辑： 张樵苏