新华社广州１１月７日电 题：歼－１０首飞试飞员首次公开亮相　飞遍歼－１０各型号

　　新华社记者张玉清、于晓泉、黄书波

　　“虽然因为年龄原因，我不能再飞上蓝天，但我还在为国家的航空工业、为空军的武器装备发展继续作出自己的贡献。”歼－１０首飞试飞员雷强７日在第十二届中国航空航天博览会上表示。

　　歼－１０战机首飞２０年后，这是首飞试飞员雷强第一次公开亮相。

　　曾任空军某试飞大队大队长的雷强，是歼－７Ｃ／Ｄ／Ｅ飞机的首飞小组成员，飞行过国内外２２个机型，试飞了交付部队的战机２００余架，培训外国飞行员６０余名，累计飞行有人机３５００小时、无人机２０００小时，荣获国家科技进步奖特等奖１次、一等奖３次。

　　从二代机到三代机是一个大跨越，它所带来的是设计理念、作战方式的巨大变革，对试飞员来说是前所未有的挑战。他们不仅要完成各种试飞任务，还要全程参与飞机的研制工作。

　　在雷强３０多年的试飞生涯中，歼－１０的首飞是最不寻常的。

　　上世纪８０年代，我国开始研制第三代战机——歼－１０。雷强作为试飞小组成员，从设计阶段介入一直到首飞。

　　曾任歼－１０行政总指挥的原中国航空工业第一集团公司党组书记、总经理刘高倬表示，歼－１０在立项研制时，定下三大目标：研制一款新型战机、创造一套创新研发体系、锻炼一支能研制跨代新机的创新型队伍。

　　“１９９０年，我第一次见到歼－１０的模型。”雷强对歼－１０的第一印象是，这个有腹部进气道的家伙像一匹“天马”，很有气势。

　　为了歼－１０试飞，雷强赴国外学习培训。面对外国专家“中国有试飞员吗”的傲慢质疑，雷强用行动给出了答案——把高难度飞行动作“‘眼镜蛇’机动”飞了４４次，并攻克了小速度斤斗等一系列高难度试飞课目……

　　学成归国后不久，战友卢军在一次尾旋飞行中意外牺牲。此时，这项工程的首飞试飞员中，能够完成尾旋飞行的只剩下雷强一人。

　　１９９８年３月２３日，中国歼－１０战机首飞。

　　这是一次具有划时代意义的飞行，我国从此有了自主研制生产的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向一个全新的历史阶段。

　　“按计划，我在近空绕行三圈就下来，但油量表显示充足，就申请能不能再飞一圈。”雷强说，经过指挥员同意，自己又做了一次通场后落地。这次飞行，他创造了出厂试飞史上的１０项第一。

　　经过７年的试飞，雷强完成了歼－１０的全部试飞课目。“我曾飞过歼－１０Ａ、歼－１０Ｂ、歼－１０Ｃ。”雷强表示。

　　在第十二届中国国际航空航天博览会开幕式上，歼－１０Ｂ战机加载矢量喷口飞行，引起海内外高度关注。

　　“这次表演，歼－１０Ｂ完美地做了５个国际公认的过失速机动动作，包括‘眼镜蛇’机动、‘榔头’机动、‘赫伯斯特’机动、‘大攻角滚转’和‘直升机’机动。”雷强表示，也就是说，歼—１０Ｂ飞机具备了过失速机动能力。

　　他介绍，在空战中，加载矢量推力，有了过失速机动，战机可以在被动情况下很快转为主动。“歼－１０目前是我国的主战飞机，其特点是轻、快、高，作为国土防空和攻防兼备使用，与国外的同代飞机相当，是国土防空的利器。”

　　作为目前中国空军战斗机试飞员队伍中年龄最大、飞行时间最长、参与试飞课目最多的资深试飞专家，雷强表示，过去几年飞一个型号，现在一年飞几个型号。“有幸参与并见证中国空军和航空工业腾飞，我很幸福。”

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责任编辑： 钱中兵