新华社贵阳1月24日电（记者潘德鑫）“中介和货主互相推脱，4600元运费差点打了‘水漂’。”来自湖北的货车司机刘师傅2018年10月从广州运货到海口，到货后却迟迟拿不到货款。提供运单的物流中介说是因为海口货主“结算不积极”。

　　“放在以前，这笔运费可能真被拖黄了，还好有‘货车帮’。”刘师傅告诉记者，投诉后，“货车帮”对该物流中介的线上账号进行了暂时管制，该中介立即协调督促厂家完成了运费结算。“在‘货车帮’交易平台留下失信记录，会直接影响这家物流中介企业以后的业务，毕竟谁都不愿跟不讲信用的人做生意。”

　　贵阳货车帮科技有限公司（下简称“货车帮”）投诉部客服经理邹鑫介绍，由于货主和司机信息不对称和信用约束机制的缺失，传统公路物流行业“交了钱拉不到货”“拉了货收不到钱”等失信行为时有发生，也因此产生了不少矛盾纠纷。

　　作为“互联网+物流”领域的新兴企业，“货车帮”利用大数据在货主和司机之间搭建的互动交易平台，不仅实现了“车货匹配”，也推动了公路物流领域的诚信建设。

　　“让数据说话，交易双方的个体信息、交易具体内容都做到有‘数’可查、有‘数’可依。”邹鑫说，在会员实名认证的基础上，“货车帮”开发了平台交易功能，司机与物流中介或货主在平台上进行实时交易，如发生司机装不到货或者司机不去装货的违约行为，平台将第一时间先行赔付。

　　此外，“货车帮”还建立了失信司机名单和货主验证渠道，司机和发货人可在交易前相互进行平台信用核实。而通过“司机货主互评体系”，有过交易的司机和货主可以相互进行评价、打标签以及评分，供其他用户参考。

　　“一旦货主有过诈骗行为，司机有过不良记录，被举报后又经核实，平台就会将其淘汰或屏蔽。”邹鑫说，信用评分低的要加分必须依靠更多的诚信交易和守信评价，有互助行为的也可加分。

　　“要为诚信货主和司机创造更大的价值。”满帮集团联席总裁兼“货车帮”CEO罗鹏表示：“‘货车帮’会基于货源的价格进行等级的划分，主动把等级高、运价好的货源智能化地推送给信用评分高的司机，让好司机接好货源，得更多的运费，有更多的收益。”

　　截至2018年底，“货车帮”有效处理交易纠纷投诉超过46万单。“要让‘诚信’二字影响更多的物流人。”罗鹏表示，未来“货车帮”将继续挖掘大数据价值，通过与交警、运管、交通等环节的数据互联互通，不断完善平台诚信体系建设，促进货运物流行业良性发展。

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责任编辑： 韩家慧