新华社南宁1月25日电　题：屋顶上的“春运”

　　新华社记者樊曦、叶昊鸣

　　“地下旅客出站通道南端靠近地铁口位置严重漏水1处，请立即处理！”接到工区值班人员上报的信息，覃广阳赶紧带着5名职工前往现场。经过排查，确定是水管管箍螺栓断裂，导致给水管接头漏水。

　　覃广阳是中国铁路南宁局集团有限公司房产生活段南宁东高铁房建车间一工区站房的维修员，也是该工区12名职工的工长。与大多数铁路工作人员不同，他守护的春运不在轨道旁，不在列车里，而在“屋顶上”。

　　每天上午，他和维修员们得爬上37米高的候车室屋顶，检查屋顶和两侧玻璃是否破碎、吊顶是否脱落、屋面是否漏水。下午，他们还得检查24个旅客卫生间、408个水龙头和数不清的水管、电线管路。

　　“屋顶的网架大概9万平方米，相当于13个标准足球场大小。”覃广阳说。走入候车室，记者看到，无数的钢管均匀分布在整个网架上，如同蜘蛛结成的千百层网一样，让人眼花缭乱，覃广阳他们需要对网架的每一根钢管、每一个焊接点、每一个吊顶扣板进行检查。

　　维修员严天文负责四分之一的屋顶检修，只见他手拿电筒沿着钢管从上往下照，眼睛跟着电筒光快速移动，在每一个球形焊接点位置都会停留3秒以上。当检查到候车厅B3检票进站口上方30米高屋面时，他发现一个倾斜的吊顶扣板，赶紧打开望远镜再次检查确认。最后，他发现吊顶扣板松脱1处，立即按下对讲机呼叫工长过来处理。

　　“若吊顶扣板脱落，将有可能对候车厅下方旅客造成人身伤害。”赶来维修的覃广阳、李志源不敢马虎，立即分工。覃广阳在旁边防护、照明、递工具，李志源将安全绳系在检修通道上后，攀爬到屋顶下部，两脚劈开，身体趴在一条钢管上，随即利用钳子旋紧吊顶扣板的螺丝，将其恢复到水平位置。

　　处理完故障，他们并没有返回工区，而是径直爬上了更高的屋顶面。对于覃广阳来说，屋面漏水故障处理最有挑战性。今年元旦期间，覃广阳接到南宁站设备车间电话，得知南宁东站屋顶一处漏水，滴到候车厅里，影响旅客安全，他赶紧组织人员排查故障。

　　他们顺着滴水位置往上寻找源头，最终锁定了滴水位置上方100多平方米的区域。

　　“屋顶雨水渗漏一般是由屋顶板产生的裂纹导致。”有经验的老师傅说。但当他们撬起100多平方米范围内的光伏板，对屋顶板进行逐片排查时，并没有发现任何裂纹，这给在现场组织负责排查的覃广阳出了个大难题。此时，雨还在下，水还在滴，问题还没有得到解决。

　　“除了屋顶板裂纹，松动的钉眼会不会也能导致屋顶漏水？”覃广阳换了一种思路。然而，这片区域上的1000多个钉眼，让他有些犯难，如果对钉眼进行逐一排查，肯定是个“大工程”，但是屋顶漏水故障必须及时处理。于是，覃广阳安排全部人员登上屋顶，每人划分20平方米左右的区域，通过手摸、锤敲逐个检查钉眼。最终在靠近排水槽位置，他们发现其中一个钉眼出现松动，塑胶老化，随即进行补胶处理，解决了漏水问题。

　　今年春运，南宁局集团预计发送旅客量1400万人次，对于站房维护员来说，每天都是不小的挑战。一天下来，他们每人平均要行走两三万步，“屋顶为旅客遮风挡雨，我们为屋顶保驾护航。”覃广阳说。

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责任编辑： 邱丽芳