新华社福州2月1日电（记者 邰晓安）子夜时分、寒气逼人。接触网作业车的大功率灯光忽地一开，将“青云山隧道”几个字一下子照得透亮。停车、开门、拿工具、搬设备、挂地线、上平台，12个人分工负责，动作麻利地开始工作。

　　昌福铁路青云山隧道，全长22公里，是华东地区最长的铁路隧道。作为一条单线隧道，它不仅里程长，而且空间窄小、粉尘不易散发出去，设备容易因污染而出现故障。为了保障铁路供电安全，南铁福州供电段的接触网工要定期对设备进行全面清洗。

　　“每天有近50趟动车从青云山隧道通过，一列动车通过隧道需要7分钟，我们要保证每一个7分钟的供电安全不出问题。”供电段车间主任刘志雁说。

　　“青云山隧道内共有吊柱1180根、腕臂1180套、绝缘子3000个、螺栓近10万个。”已经在青云山隧道工作5年的接触网工沈传营，对这里的一切如数家珍。

　　“接触网工都是昼伏夜出，每天深夜等动车停运之后，我们才有3个小时的‘天窗’时间作业。”沈传营说，需要花费约40个“天窗”、大约7000分钟的时间，才能对隧道内的设备全面清洗检修一遍。春运期间，路过车辆趟次的增加，接触网作业也要力求争分夺秒。

　　“注意，来水了！”沈传营拿着高压水枪，对着工友们大声喊道。伴随着“哧哧哧”的声音，一股股夹杂着粉尘的污水从绝缘子瓷瓶流下。一时间，隧道里烟尘四起。冲洗过后，他拿出一条白毛巾，细细地擦拭起瓷瓶。直到毛巾变黑，才开始清洗下一个。

　　虽然配发了橡胶手套，但因为硅胶绝缘子的间隙很小，戴上手套擦拭瓷瓶不方便，所以这些工人大都徒手作业。在五六米的高空作业，为了方便相互提醒，他们也不戴口罩。不到一个小时，几个人的脸就被污水染花，手也被泡得发白。

　　“看着一列列动车载着旅客从我们守护的线路回家，觉得一切都值得。”沈传营说。

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