新华社珠海2月3日电 题：港珠澳大桥和“红色前哨连”的故事

　　新华社记者王玉山

　　一桥连三地，天堑变通途。

　　这个冬天，到珠海看港珠澳大桥，成为许多游客出行的热门选择。

　　2018年10月，历时14年设计与建设，港珠澳大桥正式通车运营。

　　作为国家工程、国之重器、世界上最长的跨海大桥，它是中国交通建设史上的里程碑项目，更是改革开放40年成果的有力见证。

　　一座桥，凝结着众多建设者的拼搏与奉献。

　　这其中，许多人的名字虽然从未公开报道过，但他们的故事就像歌中所唱的那样：什么也不说，祖国知道我……

　　近日，新华社记者走进武警广东总队执勤第二支队“红色前哨连”，为您独家讲述武警官兵和港珠澳大桥之间那些鲜为人知的故事。

　　迎接与告别

　　港珠澳大桥珠澳口岸人工岛施工便桥入口处，4个红色大字格外醒目：红色前哨。

　　这里，是执勤第二支队一中队的一号哨位。

　　历经抗日战争和解放战争洗礼的一中队，战功赫赫，1964年被国防部授予“红色前哨连”荣誉称号，1969年调防珠海。

　　2009年12月，港珠澳大桥正式开工，紧靠拱北口岸的“红色前哨连”17000平方米营房用地被划入大桥建设区域。接到命令后，官兵们二话不说，无条件让出营房，打起背包集体搬进上世纪80年代修建的一座旧营房。

　　“住宿条件比原来差很多。原来一个房间住10个人，搬迁后36个人一间房，上下铺，不通风，洗手间都不够用。”“红色前哨连”第21任中队长、执勤第二支队二大队副大队长庄超说，“尽管感情很深，依依不舍。但讲政治、顾大局，这是党和国家对军人的基本要求。”

　　在支队宣传科科长陈大海记忆里，一中队和港珠澳大桥的故事，开始得更早。

　　“大桥连接线施工时，附近租不到地方建设施工板房，中队主动把营区一部分借给建筑工人住了几个月。”陈大海说，原来中队营区在海边，上岗执勤来回走路半个小时就够了，搬迁后路上堵车时要一个多小时才能到达哨位，“虽然苦点累点，但战士们都说，只要大桥能如期完工，一切都值得。”

　　安全与压力

　　那些年，珠澳口岸人工岛填到哪里，一中队的哨位就推进到哪里，安全保卫工作也随之延伸到哪里。

　　“哨位多，压力大。再加上施工机器轰鸣，晚上睡不好，白天还要训练。”25岁的一中队指导员仪海风说，立足保障国家重大项目建设大局，中队主动调整执勤方案，将一号哨位由珠海市情侣南路中段前移至大桥施工便桥入口，并在岛上增派兵力，构筑起一道坚固的防护墙。

　　为了依法文明执勤，中队还专门成立党员示范班规范执勤动作，并多次到工人宿舍进行普法宣讲。

　　然而，大桥施工期间，官兵们要管的事不仅是执勤这样的主责主业：成千上万的工人们来自天南海北，遇到有人吵架，战士们主动过去劝解；看见有人行李多，赶紧上前搭把手。

　　有些任务和压力，常常突如其来。

　　“有一年春节前，每天有3万来人、1000多辆车进出施工便桥上岛施工，导致交通十分拥堵，我们赶紧增加执勤兵力才避免了重大安全隐患。”支队教导队教导员邓伟强说，2017年台风“天鸽”袭击珠海，在夜以继日将一万多名工人安全转移后，中队官兵是最后一批撤离的。

　　“部队对我们既严格又关心，大家安全感很强！”中交集团第四航务工程局澳门口岸项目书记吴亮感慨地说，“武警官兵为港珠澳大桥通车立下了汗马功劳。”

　　骄傲与自豪

　　一座桥，连着一个国。

　　1月29日，“2018香港商界最关注的十件大事”评选结果在香港揭晓，世纪工程港珠澳大桥开通成为去年最受商界瞩目的头三件大事之一。

　　亲眼目睹着大桥从无到有、人工岛从荒岛变绿岛，中国人“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，深深感染着一茬又一茬一中队官兵。

　　2009年12月入伍的上士刘明星，军旅几乎与港珠澳大桥同步“开工”。

　　“施工过程很壮观，感到很骄傲，很了不起。”28岁的刘明星是中队目前年龄最大的兵，港珠澳大桥通车那天，平日里不善言辞的这位老兵，忍不住给已经退伍的战友打了十多个电话，分享喜悦。

　　邓伟强则是在大桥通车前两天发的微信朋友圈：“大桥建成的图片发出去后，一个在深圳工作的初中同学回复：‘哇哇哇，好想去现场感受下！’一个退伍兵的母亲评论说：‘我骄傲，我自豪，这里是我儿子曾经守卫过的地方……’”

　　“岳母逢人就夸，我女婿在港珠澳大桥上班。”仪海风笑着说，前几天，妻子从老家河南兰考来珠海探亲，提出的第一个要求，就是带她去看港珠澳大桥。

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责任编辑： 施歌