凌晨两点钟，渭源迎来了一天最冷的时间，室外温度已经降到零下16摄氏度，中国铁路兰州局集团公司陇南工务段渭源桥路工区的14名桥隧工们，在90后工长石小刚的带领下，准备驱车前往兰渝铁路胡麻岭隧道，为这个被称为“豆腐脑”中打通的隧道把脉问诊。

　　被称为世界难题的胡麻岭隧道坐落在甘肃省境内榆中县与定西市，是兰渝铁路的头号重难点工程。2017年9月29日兰渝铁路全线开通运营后，每天有超过一百余趟列车来回穿梭在胡麻岭隧道中，列车驶过全长13.611千米的胡麻岭隧道仅仅需要“八分钟”时间，保证隧道设备正常运转的重担就落在渭源桥路工区职工们的肩上，他们也成为保障列车安全驶过胡麻岭隧道的“八分钟”最坚强的守护者。

　　胡麻岭隧道穿越黄土高原，地处湿陷性黄土地质地段，洞身部分为第三系富水粉细砂层，受制于特殊的地质状况影响，胡麻岭隧道一直是渭源桥路工区职工们的重点照顾对象，为了及时掌握隧道内的设备变化情况，确保设备状况稳定，每周对胡麻岭隧道进行一次“全面体检”成了职工们日常工作的必修课，每周超过一半的作业时间是在胡麻岭隧道中度过，隧道内哪里有结冰、哪里有渗漏水，他们都了如指掌。

　　经过两个多小时的颠簸，职工们乘坐的黄色工程车停靠在胡麻岭隧道的8号斜井口，他们需要穿过全长340米的通道，直接进入当日的施工地点。进入春运，随着气温的不断降低，“除冰”和“治水”成为职工们迫在眉睫的工作，由于隧道中的渗漏水点较多，加之胡麻岭隧道长度大，工作量随之加大。职工们往往是兵分两路，一路负责整治隧道内的渗水点，另一路负责清除未整治渗漏水的结冰。

　　渭源桥路工区管辖着兰渝铁路胡麻岭、黑山、马家坡等11座隧道和19座桥梁，共计76公里的桥隧设备的检查养护维修任务。日常工作中，职工们需要每天凌晨两三点起床走进胡麻岭隧道中，在有限的“天窗”时间内，克服气温低、光线差等不利条件，对隧道内的通风、照明、消防、排水系统、走行板以及衬砌裂纹等设施进行细致的检查维修，确保隧道设施的安全稳定。

　　谈起兰渝铁路和胡麻岭隧道，家在渭源本地的石小刚有种特殊的感情。2008年9月兰渝铁路开工建设的时候，石小刚还只是一名中学生，那个时候去吉林上学，需要父亲骑上摩托车送他到离家50多公里外的陇西坐车。2015年大学毕业后，看着这条期盼的铁路一天天建成，石小刚选择回到家乡，成为一名铁路桥隧工。2016年兰渝铁路进入开通运营的倒计时，石小刚更是积极的投身到兰渝铁路的建设中，如今他已经是一名桥隧养护工区的工长。

　　工作中，石小刚主要是带领作业人员进行“治水”作业，针对隧道渗漏水的状况，采取泄压的原理，在隧道衬砌底部准确的找到泄水点，打孔将水排出，有效的整治隧道顶部的滴水现象。

　　“这处渗漏水今天必须得整治好，滴水对行车安全是个隐患。”在阴暗的隧道中，石小刚拿着手电筒熟练的走到一处渗漏水点，指着隧道顶部的滴水对作业人员叮嘱着。在他的指引下，作业人员在隧道衬砌层的底部使用钻眼机开始打孔，随着泄水孔的不断深入，不一会排水孔中有水柱流出，而隧道顶部的滴水也慢慢的停止了，石小刚随即露出了笑容。

　　“隧道治水的关键还是在打孔的位置选择，不一定每一次打孔都能准确的找到衬砌层里边的水害，如果泄水孔中没有水流出来，就说明没找准位置，治水不成功。所以每次成功的整治好一处渗漏水，内心总是感到满满的自豪！”石小刚说道。

　　距离石小刚100米处的东北小伙王宁，正在和同事们对一处因为渗漏水造成的结冰处所进行清理，尽管温度已经是零下十几度，但职工们的额头上都滑下了豆大的汗珠。每天行走在阴冷的隧道中，最考验职工的还是作业环境了，陪伴他们的是隧道中呼啸的寒风和冰冷的混凝土。列车过后带来的冷风瞬间侵透职工们的棉衣棉裤，由于隧道中相对封闭，灰尘较外面相对较多，职工们在隧道中都会带上洁白的防尘口罩，等到走出隧道洁白的口罩就会变成灰色。

　　时间在职工们紧张忙碌的脚步中悄悄流逝，结束既定的工作任务，已经是凌晨七点十分了，距离天窗结束还剩半个小时的时间，为了避免下次作业搬运机具麻烦，石小刚组织作业人员将当日的作业机具放在就近的避车洞中，检查完刚刚作业完的施工现场，确认没有遗留工具材料，这才放心的走进斜井中，准备施工结束的登销记工作，等到他们穿过长长的斜井通道走出来时，天边的黑暗已经在隐约的褪去了。

　　“记不清多少次走进胡麻岭隧道中了，但每一次走进胡麻岭都要打起十二分精神，作为兰渝铁路的咽喉，我们不能有一丝的马虎”石小刚说道。

　　结束作业回到工区，石小刚的手机微信运动排名，已经被工区的兄弟们霸屏，每个人计步器上超过两万步的计数，清晰的记录了职工们对胡麻岭隧道“八分钟”安全的责任与担当，在职工们眼里，当好一名好的桥隧工，保障胡麻岭隧道的“八分钟”安全就是义不容辞的职责。

　　渭源桥路工区的职工们常年守护着胡麻岭隧道的安全畅通，对于这群来自天南海北的职工而言，胡麻岭不仅仅意味着工作责任，更是一种精神寄托，它见证者这群平均年龄只有25岁的90后桥隧工们朴实的青春年华。（记者 赵满同 通讯员 马旭涛）

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责任编辑： 张朝华