新华社武汉3月23日电（记者侯文坤）“武汉—安庆航段有大雾橙色预警，请及时规避天气恶劣航段，靠港停航。”今年初春的一个清晨，民生轮船股份有限公司工作人员张开文的手机弹出一条提示信息。随后，他又在手机上打开“智慧气象航运App”，界面显示武汉—安庆段航道为深红色，这意味着通航风险很高。他果断取消了当天的航行计划。

　　“航道上的天气变化直接影响航行的安全，以前更多的是靠老船员的经验。现在好了，有智慧气象帮我们探路。”张开文指着手机说，把出发地和目的地输进App，就可以生成航线计划，能看到全航段风险提示、临近航段天气预警和港口天气。

　　“这得益于长江航运智慧气象服务的建立与完善。”长江流域气象中心水文气象台台长田刚介绍，体现在手机终端上就可以跟踪船舶位置，通过其航迹预判目的地或定制目的地，结合船舶航速，计算行程以及对应江段通航等级，形成基于气象灾害影响的航行沿途智能天气导航，空间分辨率1公里，时间分辨率达到分钟级，可提供相应灾害规避建议，形成基于气象灾害影响的航行沿途智能天气导航。

　　利用信息化手段，助力提升长江黄金水道安全通航能力。去年以来，通过开展沿江库区航段、山区航段、丘陵航段、平原航段的特异性分析、数值模拟和卫星遥感分析，长江流域气象中心已建立了长江主航道大风、大雾、暴雨等气象灾害区划图，以及分地形、分灾种、分等级的风险预警指标体系。

　　“目前，长江流域气象服务已从传统的流域防汛抗旱和水资源调度等气象保障，向综合防灾减灾、航运安全等更多领域拓展。”田刚说，通过长江航运智慧气象导航服务的探索实践，形成了内河航运属地化服务和跨区域集约化服务相结合的航运气象保障服务新格局。

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责任编辑： 唐斓