新华社北京5月27日电 题：心中，奔驰着创新之“芯”——记北汽新能源试制车间装调组组长张洪超

　　新华社记者张骁 张超

　　今天，人们不时可见带有“北”字标志的新能源车从身边掠过。这是中国电动汽车品牌发展引领者。

　　作为新能源车研发的重要环节，试制车装调是让工程师“图纸变现实”的关键岗位。在北汽新能源试制车间，有一名“大国工匠”，他就是荣获“全国技术能手”称号的北汽新能源试制车间装调组组长张洪超。

　　“犟劲儿”：不达目的不罢休

　　记者面前的张洪超平和朴实，但在工作中，他以“犟劲儿”著称。

　　有一次，一辆试制车的VCU整车控制器总出故障，“十几个专业工程师干着急，都说自己的设计没问题，张洪超听完没作声，直接把VCU拆回了家。”同事吴俊了解，张洪超竟然要来了VCU设备的全部线路图和原理图，拿着放大镜熬夜找故障。VCU上有成千上万个电路针脚，设计工艺非常复杂，张洪超最终用了2天时间，确定故障是2个针脚焊接失误导致。

　　张洪超的徒弟梁超从师傅身上看到，想要解决疑难杂症，必须有过硬的技术和“不达目的不罢休”的决心。

　　在新能源车迭代升级过程中，常会遗留一批成本高昂的闲置电池。张洪超专门研制了针对闲置电池的可移动充放电设备，不仅可以有效预防电池自燃等安全事故，还能使电池得到及时养护。他还利用废旧材料制作了4门玻璃升降检验器，使装车速度大幅提高，为公司省下了外购设备成本。

　　创新引领：普通工人成首席技师

　　新能源车是新生事物，每个小的进步都可能成为行业的一大步。早期的新能源车必须拆掉充电机才能充电，张洪超提出的集成式充电机设计，如今成为新能源车的标配。

　　2012年5月，作为普通工人的张洪超成立创新工作室。2014年，该工作室升级为北京市首席技师工作室，2017年又获批国家级技能大师工作室。他带领团队开展的“装调设备的自主研发”等创新技术研发项目，使新能源车的研发质量和效率大幅提升。

　　作为首席技师工作室引领人，他还主导了北汽新能源EV系列、EX系列、EU系列等样车车型的电驱动系统、混合动力系统、高压系统、电辅助系统的装配调试工作，提出并完成各个车型整改方案共计600余项，为公司乃至新能源汽车行业的发展做出了贡献。

　　保持“半瓶”：不断装入新内容

　　张洪超从一名普通工人成长为公司技能带头人，同事吴俊表示不意外：“别人周末休息时，他总是泡在书店里钻研，这样的人不成功，谁能成功呢？”

　　北汽新能源试制部部长庞新福告诉记者，张洪超乐于与大家分享实践积累的经验和感悟，已为北汽新能源培养汽车装调中级工人23名、高级工人21名、技师2名。在他的引领下，梁超也从北汽新能源试制车装调组的组员，成长为公司策略开发部的标定工程师。

　　这些年，张洪超利用业余时间，参与编写了《电动汽车总装技术》《电动汽车检查与维护》等一系列新能源汽车的专业教材，培养了一批又一批新能源汽车人才。

　　“新能源汽车发展快，市场竞争激烈，要不断解决新的疑难问题，掌握新的技术。”张洪超说。

　　他回忆，学徒时，师傅曾叮嘱他做一个“半瓶子”的人，当时他很不理解，后来明白了，师傅是让他保持一种“半瓶状态”。“不要满足已有的成绩，要不断把新的内容装进来，因为学习是永无止境的。”张洪超说。

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责任编辑： 唐斓