新华社银川9月13日电　题：中卫：33万亩沙区变灌区

　　新华社记者刘诗平、靳赫

　　一列行驶在包兰铁路上的火车经过中卫沙坡头地区黄河拐弯处（8月31日无人机拍摄）。新华社记者 刘诗平 摄

　　万里黄河流经甘宁交界的黑山峡之后，开始了宁夏回族自治区境内397公里的行程，首经之地为中卫市辖域。60多年前我国第一条沙漠铁路包兰铁路修建通车时，在中卫沙坡头地区顺利穿越腾格里沙漠，运用麦草方格固沙法成功挡住流沙侵袭。

　　记者近日在中卫市采访时了解到，在挡住腾格里沙漠南侵的同时，当地在黄河之水滋润下，目前已有33万亩左右的沙区变成了灌区，昔日黄沙漫漫的沙海成为生机勃勃的绿洲。

　　“中卫市西、北两面被腾格里沙漠包围，又有黄河穿城而过，因此有‘沙漠水城’之称。因土地沙化严重，中卫市曾被连绵不绝的黄沙步步紧逼。”中卫市水务局黄河管理所主任吕梅松说，沙漠一度迫近距城区仅有四五公里的地方，沙区综合治理历来是当地工作的重点所在。

　　20世纪50年代，为贯通西北和华北之间的铁路通道，国家决定修建包兰铁路。然而，铁路在中卫一段需要6次穿越腾格里沙漠，其中沙坡头段16公里全为高度达百米的格状流动沙丘。

　　一列行驶在包兰铁路上的火车经过中卫沙坡头地区（8月31日无人机拍摄）。新华社记者 刘诗平 摄

　　为保证包兰铁路安全行车，治沙工作者创造出麦草方格治沙技术和固沙防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带“五带一体”铁路防风固沙体系，在铁路两侧构筑了60公里的防风固沙带。当年在一片黄沙中穿行的火车，如今已有一条宽阔的“绿色飘带”护送。

　　据了解，以麦草方格为基础的治沙模式守护包兰铁路畅通的同时，也阻挡了风沙向城市侵袭，大大改善了城市生态环境。经过几代人努力，中卫市已基本控制了沙害侵袭，尤其是总面积为168万亩的北部沙区，如今已治理利用147万亩，腾格里沙漠向北倒退了25公里。

　　这是8月31日拍摄的黄河中卫沙坡头段。新华社记者 刘诗平 摄

　　“沙漠退却的同时，中卫市多年来有效利用黄河水资源，开发建设了12万余亩的北干渠系新灌区和21万亩左右的南山台扬水灌区。”吕梅松说。

　　中卫市沙坡头区水务局南山台电灌站副站长李长银告诉记者，20世纪七十年代南山台扬灌区通水之初，面积为7万亩左右，随着防沙治沙成效显现和水利建设持续推进，灌区面积逐年扩大。

　　“因为用水有保障，灌区农田产量较高，不少在老家用水紧张的群众搬到这里后，生活水平得到明显提高。”李长银说。

　　治沙科技人员（左）为沙坡头景区导游及游客讲解挡风固沙植物花棒的作用（8月31日摄）。新华社记者 刘诗平 摄

　　当地农户拓兆选一家原本住在沙坡头区香山乡的大山里，因为缺水，庄稼收成难料，只能“靠天吃饭”。1976年，拓兆选和家人搬进了南山台扬灌区，并在这里种了8亩苹果树，如今仅靠卖苹果，拓兆选一家每年便有近8万元的毛收入。

　　“刚搬来那会儿，灌区才刚刚建设，四周都是黄沙。现在抬眼一看，到处都是绿色，大家种果树、种硒砂瓜，天旱也能丰收，日子越来越好。”拓兆选说。

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责任编辑： 聂晨静