新华社福州10月3日电（记者 邰晓安）滚动的车次预告广播接连响起、巨大的人流汇成一条条长队有序上车、一趟趟列车鱼贯而入又次序开出……2日晚上8时许，福州火车站繁忙而有序。

　　正值国庆长假的出行高峰，福州站当天发送旅客数量达到13.7万人次，临时加开了44趟高铁列车。对于运转值班员郑结来说，保障车站运行安全的压力陡增。

　　“1道出站信号好”“同意预告”“樟林三场方向，12道发车，开放信号”……此起彼伏的电话铃声、语速飞快地调动指挥、密如蛛网的轨道图示，走进位于车站旁的运转车间行车室内，气氛紧张。

　　这里是整个福州站运转的中枢大脑，车站内的所有列车何时进出站、到哪个站台，临站列车是否可以开往福州站、走哪条轨道，这些都需要运转值班员的协调指挥。可以说，旅客的每次安全出行、准时出行都是这只“看不见的手”在幕后默默付出。

　　通过内部系统，运转值班员郑结不停地接打电话协调指挥进出站车辆。在他的身边，列车接发系统、调车系统、安全提示、监控系统等大大小小13块显示屏实时滚动显示着列车的动态。

　　“福州火车站共向7个方向发车，多的时候同时有5趟车进出。”郑结说，运转值班员的每一个指令、每一次点击、每一次确认排列都关系到列车能否安全、准点，为此他们必须长时间保持精神高度集中。

　　“车辆一趟趟进出，我们就要不停确认确认再确认。有一次，四个电话同时响起，我手里还拿着对讲机在对接，感觉脑袋和手完全不够用了。”伴随着一阵轻咳，郑结端起水杯，只抿了一小口，随后又赶紧拨通电话和准备发车的火车司机确认信号。

　　“24小时、两班值班员，一到岗就被‘钉’在工位上一直协调指挥，吃饭是食堂送过来，上厕所要尽量避免，连站起来走一走都是一件奢侈的事。”福州火车站运转车间副主任陈俊杰说，一趟车值班员要发出五六个指令，国庆期间福州站每天开行400多列列车，这意味着每个值班员在岗时要接打上千个电话。

　　“不停地讲话，嗓子很干，但是却不敢大口喝水。”郑结说，为了不上厕所，他们口渴时只能喝一点点水润润嗓子。

　　“国庆长假旅客出行十分密集，也是我们保障压力最大的时候。今年仅国庆当天，福州站发送旅客就超过16万人，是建站以来日发送量的最高纪录。”陈俊杰说，但是大家的坚守与尽责，确保了福州火车站安全运行，旅客安全出行，这让他们倍感自豪。

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责任编辑： 施歌